Styring af boost handler om momentstyring, motorsikkerhed og repeterbarhed. En Haltech ECU driver en solenoid til at regulere trykket til wastegaten og holde dit mål under vejrforhold og gearskift. En basefjeder indstiller mekanisk minimumboost. ECU'en tilføjer duty cycle for at hæve den på en kontrolleret måde.

Start med solid VVS. Korte slanger, sikre klemmer, korrekt orientering og en pålidelig solenoid. Tilføj en kvalitets MAP-sensor med det rigtige område, og hold indsugningstemperaturen under kontrol med tilstrækkelig intercooling. I softwaren skal du indstille fornuftige mål efter omdrejningstal og gashåndtag, og derefter justere efter gear eller hastighed for at opnå trækkraft. Closed-loop-styring justerer arbejdscyklussen for at ramme målet, selv når omgivelsesforholdene ændrer sig.

Sikkerhedsstrategier beskytter motoren. Hvis boosten overstiger en grænse, kan ECU'en åbne gashåndtaget mindre på DBW-biler, trække tændingen ud eller gradvist reducere brændstoffet. Du kan forbinde grænser til lufttemperatur og brændstofkvalitet. Tilføj en tabel over boost pr. gear til manuelle biler, hvor lave gear kræver mindre drejningsmoment. For bremsehændelser skal du opbygge et tidsbaseret mål, der ramper rent på totrinsgearkassen.

Logging er din ven. Gennemgå mål versus faktisk, arbejdscyklus og turbohastighed, hvis monteret. Kig efter oversving eller oscillation, og juster proportionale og integrerede forstærkninger i overensstemmelse hermed. Et stabilt system giver det samme boost på en varm dag som på en kold morgen, hvilket gør tuning og kørsel forudsigelig.

Med korrekt boostkontrol opnår du brugbar, gentagelig effekt i stedet for overordnede tal, der varierer fra kørsel til kørsel. Det er den rigtige måde at få en hurtig bil til at føles rolig og hurtig overalt.