Højtydende tændingsmodulsæt er broen mellem en moderne ECU og ældre eller krævende tændingssystemer, der bruger passive spoler. Mange motorer er stadig afhængige af "dumme" spoler, der kræver en separat tændingsforstærker til at drive primærstrømmen. En tændingsenhed af høj kvalitet tilføjer den strømkapacitet og beskyttelse, du har brug for, samtidig med at den tillader ECU'en at kommandere præcis dvælen for ren gnist ved belastning og omdrejninger.

Princippet er ligetil. ECU'en sender et logisk lavstrømssignal. Tænderen skifter spolens primære tænding med robuste IGBT-enheder, der håndterer varmen og strømmen gentagne gange. Fordelen er dobbelt. Du beskytter ECU'en mod spolestrøm- og spændingsspidser, og du leverer ensartet energi ved tændrøret. Det er vigtigt på boostede motorer, på ethanol, hvor blandingerne er rigere, og ved høje omdrejninger, hvor korte pausevinduer straffer svage komponenter.

Mulighederne for kanalantal passer til forskellige layouts. Firekanalsenheder passer til firecylindrede og sekscylindrede motorer med spildt tænding. Seks- og ottekanalsenheder dækker sekventielle sekscylindrede motorer og V8-motorer. Hver kanal er isoleret for at forhindre krydstale. Husene bruger passende køleplader og er placeret på en skot med luftstrøm. Til vanskelige opbevaringsrum holder en fjernbetjening i kabinen temperaturen mild.

Ledningsføringen er enkel, men skal være korrekt. Hver primærspole har en dedikeret udgang. Jordforbindelserne skal være korte og forbundet med en ren chassisjord eller topstykke. ECU'ens lavstrøms-triggerledninger skal føres væk fra injektor- og generatorledninger. Strømforsyningen skal være stabil og sikret. Dårlig jordforbindelse og lange returledninger er den almindelige årsag til fejltænding under belastning, så denne del er værd at gøre én gang, ordentligt.

Dwell-kontrollen forbliver i ECU'en, hvilket betyder, at du kan tilpasse dwell-funktionen i forhold til spænding og omdrejninger. Det beskytter spolerne mod overophedning i tomgang og sikrer fuld energi ved høj belastning. Med gode spoler og en kraftig tænder kan du køre med et fornuftigt tændrørsgab, tænde opladningen pålideligt ved højt boost og undgå den tilfældige gnistudbrud, der ødelægger tuning-sessionerne.

Støjstyring er en del af pakken. Sættet bruger undertrykkelsesstrategier til at holde RFI ude af ECU'ens sensorledninger. Hold sensorens jordledninger adskilt fra spolereturledninger, og brug modstandsstik eller -ledninger, hvor det anbefales. Et rent tændingssystem hjælper med at få bankekontrollen til at fungere korrekt, fordi ECU'en ikke lytter til elektrisk støj.

Diagnostik er enkel. Hvis en cylinder falder fra hinanden, skal du udskifte en spole eller flytte en kanal og se, om fejlen flytter sig. Status-LED'er på nogle sæt hjælper med grundlæggende kontroller. Logging af krumtapas acceleration og lambda vil ofte bekræfte en svag kanal længe før du kan mærke det.

Brug et High Power Igniter Module Kit, når din konstruktion kræver mere tændstrøm, end en smart spole kan levere, når du skal beholde passive spoler af hensyn til emballage eller originalitet, eller når du ønsker den termiske robusthed fra en dedikeret forstærker. Gevinsten er stabil gnist, mere sikker tuning og pålidelig effekt.