{"title":"Intake Manifolds","description":"\u003cdiv class=\"bbw-collection-intro\"\u003e\n  \u003cp\u003eChoosing an intake manifold for a V8 engine swap comes down to three decisions: design type, engine family fitment, and how you're delivering fuel. Get all three right and the manifold works with the engine's power band rather than against it. Get one wrong and you'll either lose low-end torque on a street car or leave peak power on the table on a track build.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe stock dual plane and single plane intake manifolds alongside the full Holley Hi-Ram and Lo-Ram EFI range for LS, LT, and Coyote applications. Holley, Weiand, and BTR represented, all shipped from UK stock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bbw-collection-guide\"\u003e\n  \u003ch2\u003eChoosing the right intake manifold for your V8 build\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe intake manifold is one of the few components where a single swap can meaningfully shift where the engine makes its power, without touching the heads, the cam, or the short block. Dual plane and single plane intake manifolds produce measurably different torque curves on identical engines. On an LS engine swap, fitting the right EFI manifold architecture can be the difference between a build that drives well on the road and one that idles poorly and frustrates on the commute.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe decision is straightforward once you know the three things that matter: what design type suits your RPM target, which manifold fits your engine family, and whether you're running a carburettor, traditional EFI, or a modern throttle body setup.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWhat to look for\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eDesign type: dual plane, single plane, or EFI-specific\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eManifold design governs where in the RPM range the engine produces its best cylinder filling. A dual plane manifold uses a divided plenum with longer, separated runners. The longer runner path builds intake charge velocity at low and mid RPM, which translates to strong torque from idle through to around 5,500 RPM. For a street-driven car, a restomod, or anything that spends time at partial throttle in traffic, dual plane is the correct architecture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA single plane manifold uses an open, undivided plenum with shorter runners. The open plenum allows the engine to breathe freely at high RPM but reduces charge velocity at low RPM. The torque curve shifts up the rev range. For a track day car, a dedicated drag build, or an engine that will spend its working life above 4,000 RPM, single plane gives back what it takes away.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEFI-specific manifolds, particularly the Holley Hi-Ram and Lo-Ram designs, are purpose-built for fuel-injected applications and allow configurations that carburettor manifolds cannot accommodate: individual throttle bodies, dual throttle body setups, blower-hat arrangements, and high-mount plenum designs that clear tight engine bays on LS and Coyote engine swaps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEngine family and port fitment\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn intake manifold is machined to match the intake port geometry of a specific cylinder head. Cathedral port, rectangular port, and D-port LS heads are not interchangeable. Small-block Chevrolet and small-block Ford manifolds share nothing. Coyote manifolds are specific to generation (pre-2015, 2015-2020 GT350, 2019-2022 Bullitt variants differ in throttle body attachment and port geometry).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBefore selecting a manifold, confirm the cylinder head port style on your engine. For LS builds this typically means identifying whether you have Gen III cathedral port heads (LS1, LS2, LS6) or Gen IV rectangular port heads (LS3, L92, LS7). The manifold note and the engine family it lists are the authoritative check, not the engine code alone.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFuel delivery architecture\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCarburetted builds use manifolds designed to mount a four-barrel carburettor on a square-bore or spread-bore flange. Traditional EFI builds use manifolds with injector bungs and a throttle body mounting pad, often similar in external geometry to a carburetted manifold but ported and machined for injector bosses. Modern EFI manifolds for LS and Coyote applications, such as the Holley Lo-Ram and Hi-Ram range, go further: they are designed around the EFI system's fuel rail architecture, plenum volume, and throttle body count from the outset, rather than being adapted from a carburettor design.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIf you are running a Holley Sniper, Terminator X, or similar self-learning EFI on a small-block Ford or traditional V8, a conventional EFI manifold or even a quality carburettor manifold with throttle body adaptor will work. If you are building an LS or Coyote swap with a purpose-built EFI management system, the Hi-Ram or Lo-Ram architecture gives you the flexibility to configure the induction system correctly from the start.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWhere the criteria pull against each other\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStreet drivability and peak power point in opposite directions. A dual plane manifold gives you the torque and idle quality a street car needs, but it limits top-end breathing. A single plane gives you peak power but makes a street car feel flat below 3,500 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHi-Ram manifolds offer maximum plenum volume and throttle body flexibility but add significant height. On a classic car chassis with a tight bonnet line, a Lo-Ram design will clear the bonnet where a Hi-Ram will not. The Lo-Ram trades some peak flow for packaging. On most UK street builds the Lo-Ram is the more practical choice; on dedicated power builds where bonnet clearance is not a constraint, Hi-Ram is the better architecture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstallation complexity also varies. EFI manifolds that require individual throttle bodies or custom fuel rails take more time and more ancillaries than a single-carburettor dual plane on the same engine. Budget both the parts cost and the build time when comparing options.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWhich manifold to pick\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStreet-driven carburetted V8 (small-block Chevy, small-block Ford, LS with carb conversion): start with a dual plane. The broader torque curve suits road driving. A single plane is the wrong choice unless the car will rarely see traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNaturally aspirated track build or dedicated drag car: single plane, matched to the head port style and the intended RPM ceiling. Confirm runner length against the engine's target power band.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLS engine swap with EFI management (LS1\/LS2\/LS6 cathedral port): the Holley Lo-Ram range is the practical starting point. It suits both street and mild track use, supports standard and dual throttle body configurations, and clears most engine bays.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLS3 or L92 rectangular port build with higher power targets: the Ultra Lo-Ram design suits engines making more power and operating higher in the RPM range, where the optimised runner geometry earns its keep.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCoyote engine swap, 2015-2020 GT350 or 2019-2022 Bullitt generation: the Holley Ultra Lo-Ram for those specific build years retains OEM throttle body fitment while enabling modern EFI management. It is the most straightforward path to a running Coyote swap without fabricating a custom throttle body mount.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTop picks for LS and Coyote intake manifolds\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/billysspeedshop.com\/products\/300-679\"\u003eHolley Lo-Ram Manifold Kit Single Injector, LS3\/L92\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e is the go-to choice for LS3 and L92-headed builds running a single throttle body EFI setup. The Lo-Ram profile keeps overall height in check, which matters on any swap where the bonnet line is a concern. It supports standard EFI management systems including Holley and non-Holley ECUs when used with the appropriate sensor provisions. A solid choice for a street build that may occasionally see track days.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/billysspeedshop.com\/products\/300-680\"\u003eHolley Ultra Lo-Ram Manifold Kit Single Injector, LS3\/L92\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e steps up the runner and plenum geometry for builds where the engine will operate at higher RPM and needs greater top-end flow. It uses the same low-profile architecture as the standard Lo-Ram but with runner geometry optimised for higher-output naturally aspirated or mild forced induction builds. The right choice when the LS3 or L92 engine is built past stock power levels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/billysspeedshop.com\/products\/300-912\"\u003eHolley EFI Ultra Lo-Ram Ford Coyote, 2015-2020 GT350 and 2019-2022\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e is the correct manifold for Coyote swaps based on the GT350 generation engine or the 2019-2022 Bullitt-spec engine. OEM throttle body fitment means no adaptor plates or custom fabrication at that junction. For a restomod or a classic American iron project built around a Coyote donor, it removes one of the more awkward fitment questions from the build.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/billysspeedshop.com\/products\/300-227\"\u003eHolley Hi-Ram Lower Manifold, LS1\/LS2\/LS6\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e serves the cathedral port LS family (LS1, LS2, LS6) and suits both carburetted and EFI applications where maximum plenum volume is needed. The Hi-Ram architecture gives more room for high-flow throttle body configurations and suits builds where bonnet clearance is not a limiting factor. It is also the right choice for an LS-based engine that will eventually run boost, where plenum volume becomes more relevant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor engine management to run any of these EFI manifolds correctly, see the \u003ca href=\"https:\/\/billysspeedshop.com\/collections\/holley-efi\"\u003eHolley EFI collection\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bbw-collection-faq\"\u003e\n\u003ch2\u003eFrequently asked questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eWhat is the difference between a Hi-Ram and a Lo-Ram intake manifold?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe Hi-Ram and Lo-Ram are both Holley EFI manifold architectures, but they differ in plenum height and overall stack dimensions. The Hi-Ram sits taller and offers greater plenum volume, which suits high-output builds where airflow at peak RPM is the priority and bonnet clearance is available. The Lo-Ram uses a lower profile plenum that fits under tight bonnet lines in classic car chassis and most engine-swapped road cars, while still supporting single or dual throttle body configurations. For most UK street swaps, the Lo-Ram fits where the Hi-Ram does not.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWill a single plane manifold work on a street-driven car?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIt will fit and function, but the driving experience suffers at the RPM range street driving actually uses. Single plane manifolds reduce intake charge velocity at low and mid RPM, which shows up as a flat throttle response below 3,500-4,000 RPM. On a car that sees motorways, roundabouts, and stop-start traffic, that feels poor. On a car used exclusively on track or strip where the engine stays above 4,000 RPM, the single plane earns its place. If the car has both uses, a dual plane is the more practical choice.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDo I need a specific EFI manifold if I am running throttle body injection rather than a carburettor?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIt depends on the type of EFI. A self-learning throttle body injection system (Holley Sniper or similar) that mounts where a carburettor would sit can run on a standard carburettor-pattern manifold with no modification. A port-injection EFI system needs a manifold with injector bosses machined into the runners. The Holley Hi-Ram and Lo-Ram range is purpose-built for port injection and supports fuel rail mounting directly. If you are converting from a carburettor to port injection, a new manifold is part of that conversion.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWhich intake manifold fits an LS engine in a classic car chassis with a low bonnet line?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe Lo-Ram profile is built for this situation. It keeps the overall height of the induction system lower than a Hi-Ram or a conventional tall-plenum EFI manifold, which matters when the original engine was a short-block unit and the bonnet line is close. Both the standard Lo-Ram and Ultra Lo-Ram for LS3\/L92 applications fit this scenario. Confirm overall installed height including the throttle body before committing, as throttle body selection affects the final stack height.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHow much power can changing the intake manifold actually add?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOn a stock or mildly modified V8, a manifold change is not a large power gain on its own. The value is in matching the manifold to the rest of the engine's specification so power is not being lost to a mismatched component. On a purpose-built performance engine where the heads, cam, and compression are already optimised, the manifold choice can shift peak power by 15-30 bhp and move the torque curve noticeably. The gains come from correct matching, not from the manifold in isolation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWill Holley EFI intake manifolds work with non-Holley ECUs?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe manifolds themselves are passive components and have no ECU dependency. The fuel rails, injector bungs, and port geometry are compatible with any ECU that supports the injector type and fuel rail configuration in use. Holley Hi-Ram and Lo-Ram manifolds are commonly run with Haltech, MoTeC, AEM, and other ECU platforms. The manifold note for each specific part lists any fitment or sensor provisions to confirm. For Coyote-specific manifolds, OEM throttle body compatibility extends to any ECU that supports the Ford electronic throttle body protocol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"CollectionPage\",\"name\":\"Intake Manifolds\",\"description\":\"Dual plane, single plane and EFI intake manifolds for LS, LT and Coyote builds. 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de montage type standard LS3, joint torique moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32 pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,50 ; section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,25 po² à 2,77 po²\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558650810662,"sku":"300-115","price":1103.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-115_42b68ecc-0d79-40cb-b557-e26276121127.jpg?v=1778246112"},{"product_id":"300-116bk","title":"Admission d'air Holley Hi-Ram noire pour LS3\/L92 (EFI, 1 x 92 mm) - Noir","description":"Admission EFI Hi-Ram pour corps de papillon GM LS3\/L92 de 92 mm - Plénum supérieur à montage longitudinal - Revêtement céramique noir\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur de la bride de montage supérieure du plénum de base : 8,42 pouces jusqu’à la bride du couvercle de la vallée des poussoirs sur le bloc moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale avec plénum EFI 92\/102 mm supérieur 12,32\" jusqu'à la bride du couvercle de vallée des poussoirs sur le bloc moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,49 po de hauteur x 1,21 po de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage type standard LS3, joint torique moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEmplacement de la bride du corps de papillon, avec plénum EFI 92\/102 mm : Hauteur 8,42 pouces (à partir de la bride du couvercle de la vallée des poussoirs du bloc moteur), Position longitudinale 3,84 pouces (en avant de la bride avant du bloc moteur), Angle 25° (vers le bas par rapport à la verticale)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,50 pouces, section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,25 po² à 2,77 po²\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour les moteurs atmosphériques ou suralimentés de 6,0 à plus de 7,0 litres, puissance maximale à 7 000-8 000 tr\/min et plus.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558652023078,"sku":"300-116bk","price":1217.49,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-116bk_3a453cb9-3a40-49e4-8ef5-a5b8dceb28de.jpg?v=1778246138"},{"product_id":"300-117","title":"Admission Holley Hi-Ram IM LS3, EFI, 1 x 105 mm - GM LS3\/L92","description":"Admission EFI Hi-Ram pour corps de papillon GM LS 1 x 105 mm - Plénum à montage longitudinal\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur de la bride de montage supérieure du plénum de base : 8,42 pouces jusqu’à la bride du couvercle de la vallée des poussoirs sur le bloc moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale avec plénum EFI 92\/105 mm supérieur 12,32\" jusqu'à la bride du couvercle de vallée des poussoirs sur le bloc moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,49 po de hauteur x 1,21 po de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage type standard LS3, joint torique moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEmplacement de la bride du corps de papillon, avec plénum EFI 92\/102 mm : Hauteur 8,42 pouces (à partir de la bride du couvercle de la vallée des poussoirs du bloc moteur), Position longitudinale 3,84 pouces (en avant de la bride avant du bloc moteur), Angle 25° (vers le bas par rapport à la verticale)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,50 pouces, section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,25 po² à 2,77 po²\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est prévu pour (1) des raccords 3\/8 NPT et (2) des raccords 1\/8 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1,21 po de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage type standard LS3, joint torique moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEmplacement de la bride du corps de papillon, avec plénum EFI 92\/102 mm : Hauteur 8,42 pouces (à partir de la bride du couvercle de la vallée des poussoirs du bloc moteur), Position longitudinale 3,84 pouces (en avant de la bride avant du bloc moteur), Angle 25° (vers le bas par rapport à la verticale)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,50 pouces, section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,25 po² à 2,77 po²\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558653694246,"sku":"300-117bk","price":1264.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-116bk_4e5e2e91-4257-40ff-9609-fae7ee1ac266.jpg?v=1778246155"},{"product_id":"300-121bk","title":"Collecteur d'admission double corps LS1\/LS2, injection électronique - Collecteur Holley LS EFI - Double plan 2x4 - Noir GM LS1\/LS2\/LS6","description":"Collecteur d'admission Holley EFI 2x4 à double plan, pour moteurs LS Gen 3 LS1\/LS2\/LS6, avec revêtement céramique noir\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le Holley GM LS1\/LS2\/LS6 2x4V à double plan a été conçu dans la tradition des grands systèmes d'admission doubles Holley 4160 qui ont concouru sur les pistes de dragsters, en Trans-Am et au Mans dans les années 1960.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La configuration à double plan et à répartition égale produit un excellent couple à mi-régime sans compromettre la puissance à haut régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Versions à carburateur et à injection électronique disponibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 1500 à 7000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Idéal pour tout passionné de voitures de rue, de muscle cars ou de hot rods.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConçu pour être utilisé sur tous les moteurs GM LS Gen III équipés de culasses à ports cathédrale de type LS1\/LS2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entraxe de la bride du carburateur : 8-5\/8\"\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558653727014,"sku":"300-121bk","price":719.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-121bk_7e847a96-1342-4d52-8cc1-24a60994b3c0.jpg?v=1778246117"},{"product_id":"300-122","title":"Collecteur d'admission Holley LS Hi-Ram 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de la vallée des poussoirs du bloc moteur), Position longitudinale 3,84 pouces (en avant de la bride avant du bloc moteur), Angle 25° (vers le bas par rapport à la verticale)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,58 pouces, section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,25 po² à 2,53 po²\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558654316838,"sku":"300-122","price":1103.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-116_44b21ff3-5427-417a-85d8-1f0811e53ef7.jpg?v=1778246254"},{"product_id":"300-122bk","title":"Collecteur d'admission Holley Hi-Ram EFI noir pour moteurs GM LS1\/LS2\/LS6 (92 mm).","description":"Injection électronique à ports cathédrale LS1\/LS2\/LS6 pour corps de papillon 92 mm - Revêtement céramique noir\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur de la bride de montage supérieure du plénum de base : 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Position de la bride du corps de papillon, avec plénum EFI de 102 mm en haut : Hauteur 8,42 pouces (à partir de la bride du couvercle de la vallée des poussoirs du bloc moteur), Position longitudinale 3,84 pouces (en avant de la bride avant du bloc moteur), Angle 25° (vers le bas par rapport à la verticale)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage type standard LS3, joint torique moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,49 po de hauteur x 1,21 po de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558655267110,"sku":"300-123bk","price":1264.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-116bk_4f2f7c6c-2bb3-44fc-8b32-b3a0f22e98e0.jpg?v=1778246196"},{"product_id":"300-124","title":"Collecteur d'admission Holley LS Hi-Ram EFI pour GM LS7, injection électronique, corps de papillon LS de 92 mm","description":"LS7 EFI avec corps de papillon de 92 mm\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,29 pouces, section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,67 po² à 2,84 po²\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Emplacement de la bride du corps de papillon, avec plénum EFI 92\/102 mm : Hauteur 8,42 pouces (à partir de la bride du couvercle de la vallée des poussoirs du bloc moteur), Position longitudinale 3,84 pouces (en avant de la bride avant du bloc moteur), Angle 25° (vers le bas par rapport à la verticale)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eJoint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage type standard LS3, joint torique moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,49 po de hauteur x 1,21 po de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale avec plénum EFI 92\/102 mm supérieur 12,32\" 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EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558657134886,"sku":"300-124bk","price":1141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-125bk","title":"Collecteur d'admission Holley LS Hi-Ram EFI noir pour GM LS7, injection électronique, corps de papillon LS 105 mm","description":"Le corps de papillon LS7 EFI est compatible avec un corps de papillon de 105 mm.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur de la bride de montage supérieure du plénum de base : 8,42 pouces jusqu’à la bride du couvercle de la vallée des poussoirs sur le bloc moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale avec plénum EFI 92\/105 mm supérieur 12,32\" jusqu'à la bride du couvercle de vallée des poussoirs sur le bloc moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,49 po de hauteur x 1,21 po de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage type standard LS3, joint torique moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Emplacement de la bride du corps de papillon, avec plénum EFI 92\/102 mm : Hauteur 8,42 pouces (à partir de la bride du couvercle de la vallée des poussoirs du bloc moteur), Position longitudinale 3,84 pouces (en avant de la bride avant du bloc moteur), Angle 25° (vers le bas par rapport à la verticale)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,29 pouces, section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,67 po² à 2,84 po²\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558659887398,"sku":"300-125bk","price":1185.83,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-125bk_011930_b0dd377d-db40-4221-85f6-15eaecdc875d.jpg?v=1778246345"},{"product_id":"300-126bk","title":"Kit d'admission Holley Mid-Rise pour moteurs GM LS1\/LS2\/LS6 avec sortie de 95 mm - Noir","description":"Admission d'air Holley à mi-hauteur avec revêtement céramique noir pour moteurs GM LS1\/LS2\/LS6\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Offre d'excellentes performances jusqu'à 6500 tr\/min pour les applications route\/piste tout en offrant l'apparence d'un collecteur d'admission EFI de course.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSa conception modulaire unique permet de combiner une configuration traditionnelle à double plan avec un plénum d'admission EFI afin de produire un couple important à mi-régime sans compromettre la puissance à haut régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Idéal pour les moteurs suralimentés ou turbocompressés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance : 1 500 à 6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut nécessiter un capot adaptable pour certains véhicules.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour être utilisé sur tous les moteurs GM LS Gen III ou IV équipés de culasses à ports cathédrale de type LS1\/LS2\/LS6 (un recalibrage de l'ECU peut être nécessaire lors de l'utilisation de ce modèle de collecteur d'admission avec l'ECU d'origine).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plénum supérieur EFI de 92 mm qui le transforme en collecteur d'admission EFI à hauteur moyenne\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le revêtement céramique noir confère un aspect agressif à votre compartiment moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558661329190,"sku":"300-126bk","price":1034.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-127","title":"Kit d'admission Holley à hauteur intermédiaire pour moteurs GM LS1\/LS2\/LS6 avec chapeau de 105 mm","description":"Admission d'air Holley à mi-hauteur pour moteurs GM LS1\/LS2\/LS6\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Offre d'excellentes performances jusqu'à 6500 tr\/min pour les applications route\/piste tout en offrant l'apparence d'un collecteur d'admission EFI de course.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSa conception modulaire unique permet de combiner une configuration traditionnelle à double plan avec un plénum d'admission EFI afin de produire un couple important à mi-régime sans compromettre la puissance à haut régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Idéal pour les moteurs suralimentés ou turbocompressés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance : 1 500 à 6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut nécessiter un capot adaptable pour certains véhicules.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour être utilisé sur tous les moteurs GM LS Gen III ou IV équipés de culasses à ports cathédrale de type LS1\/LS2\/LS6 (un recalibrage de l'ECU peut être nécessaire lors de l'utilisation de ce modèle de collecteur d'admission avec l'ECU d'origine).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plénum EFI 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558661361958,"sku":"300-127","price":1034.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-128","title":"Kit collecteur d'admission EFI LS3 à hauteur intermédiaire avec admission Holley à hauteur intermédiaire - GM LS3\/L92 avec haut de 105 mm","description":"Kit de collecteur d'admission EFI à hauteur intermédiaire pour tous les moteurs GM LS Gen III ou IV équipés de ports rectangulaires de type LS3\/L92. Plage de puissance : 1 500 à 6 500 tr\/min.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 1500 à 6500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plénum EFI 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale de 10,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'échappement à mi-hauteur pour d'excellentes performances sur route et sur piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs GM LS3\/L92\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558661787942,"sku":"300-128","price":1034.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-134","title":"Collecteur d'admission LS3 à double carburateur à profil moyen, - Collecteur Holley LS EFI - Double plan 2x4 LS3\/L92","description":"Collecteur d'admission Holley EFI 2x4 à double plan. Compatible avec tous les moteurs GM LS Gen III ou Gen IV équipés de culasses à ports rectangulaires de type LS3\/L92.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 1500 à 7000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Idéal pour tout passionné de voitures de rue, de muscle cars ou de hot rods.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en aluminium moulé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient à tous les moteurs GM LS Gen III ou Gen IV équipés de culasses à ports rectangulaires de type LS3\/L92.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception à double plan pour une répartition égale et un excellent couple à mi-régime sans compromettre la puissance à haut régime\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558661820710,"sku":"300-134","price":615.83,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-134_02_6231bb63-5309-4aeb-92af-ac1a45d93c10.jpg?v=1778246449"},{"product_id":"300-135","title":"Collecteur d'admission modulaire EFI LS3 à hauteur intermédiaire - Collecteur d'admission Holley à hauteur intermédiaire - GM LS3\/L92 avec sortie de 95 mm","description":"Kit de collecteur d'admission EFI à hauteur intermédiaire pour tous les moteurs GM LS Gen III ou IV équipés de ports rectangulaires de type LS3\/L92. Plage de puissance : 1 500 à 6 500 tr\/min.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 1500 à 6500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plénum EFI 92 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale de 10,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'échappement à mi-hauteur pour d'excellentes performances sur route et sur piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs GM LS3\/L92\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558661853478,"sku":"300-135","price":989.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-135bk","title":"Kit d'admission Holley Mid-Rise Mod EFI pour LS3 - BL - Admission d'air Holley Mid-Rise - GM LS3\/L92 avec partie supérieure de 95 mm - Noir","description":"Tous les moteurs GM LS Gen III ou IV équipés de ports rectangulaires de type LS3\/L92. Kit collecteur d'admission EFI à hauteur intermédiaire, revêtement céramique noir. Plage de puissance : 1 500 à 6 500 tr\/min.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 1500 à 6500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plénum EFI 92 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale de 10,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'échappement à mi-hauteur pour d'excellentes performances sur route et sur piste\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les moteurs GM LS3\/L92\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Revêtement céramique noir pour un look agressif dans votre compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558662344998,"sku":"300-135bk","price":1034.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-245BK_01_1160352f-70cc-4b56-984e-242d2993663d.jpg?v=1778246429"},{"product_id":"300-136","title":"COLLECTEUR D'ADMISSION, LS3 STREET À PLAN SIMPLE - Collecteur d'admission Holley à plan unique pour injection électronique - GM LS3\/L92","description":"Collecteur d'admission EFI LS à plan unique. Compatible avec tous les moteurs GM LS Gen III équipés de culasses à ports rectangulaires de type LS3\/L92.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 2500 à 7000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bride à alésage carré 4150\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disposition optimisée des canaux d'admission et section transversale constante : courbe de couple étendue, performances optimales du véhicule de 2 500 à 7 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur minimale de la bride du carburateur - compatible avec les véhicules nécessitant un minimum de modifications du capot\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCollecteur d'admission en aluminium moulé, idéal pour les compresseurs centrifuges, les turbocompresseurs ou les systèmes d'injection de protoxyde d'azote (NOS) à puissance modérée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de fonderie efficace : légèreté, épaisseurs de paroi constantes, qualité de fonderie améliorée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Poids - 11,5 lbs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur (avant) - 5,417\" jusqu'à la bride du couvercle de la vallée des poussoirs au niveau de la bride avant du bloc-moteur et de la bride du carter d'embrayage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : hauteur 2,50 pouces x largeur 1,15 pouce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend des joints toriques Viton® pour l'admission et la culasse - Viton® est une marque déposée de DuPont Performance Elastomers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ce collecteur n'est pas compatible avec les rampes d'injection d'origine et nécessite l'utilisation du kit de rampe d'injection Holley 534-218.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558662672678,"sku":"300-136","price":432.49,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-136_02_P01_ANG_d48f4a6e-d368-490e-be17-d93cd0b9bb0a.jpg?v=1778246467"},{"product_id":"300-136bk","title":"Collecteur d'admission Holley à plan unique pour LS3 Street SP, EFI - BL - GM LS3\/L92 - Noir","description":"Collecteur d'admission EFI LS à plan unique, revêtement céramique noir. Compatible avec tous les moteurs GM LS Gen III équipés de culasses à ports rectangulaires de type LS3\/L92.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 2500 à 7000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bride à alésage carré 4150\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disposition optimisée des canaux d'admission et section transversale constante : courbe de couple étendue, performances optimales du véhicule de 2 500 à 7 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur minimale de la bride du carburateur - compatible avec les véhicules nécessitant un minimum de modifications du capot\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'admission en aluminium moulé, idéal pour les compresseurs centrifuges, les turbocompresseurs ou les systèmes d'injection de protoxyde d'azote (NOS) à puissance modérée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de fonderie efficace : légèreté, épaisseurs de paroi constantes, qualité de fonderie améliorée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Poids - 11,5 lbs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur (avant) - 5,417\" jusqu'à la bride du couvercle de la vallée des poussoirs au niveau de la bride avant du bloc-moteur et de la bride du carter d'embrayage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : hauteur 2,50 pouces x largeur 1,15 pouce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend des joints toriques Viton® pour l'admission et la culasse - Viton® est une marque déposée de DuPont Performance Elastomers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ce collecteur n'est pas compatible avec les rampes d'injection d'origine et nécessite l'utilisation du kit de rampe d'injection Holley 534-218.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558663328038,"sku":"300-136bk","price":494.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-137","title":"Collecteur d'admission Holley EFI à plan unique pour moteurs GM LS1\/LS2\/LS6","description":"Collecteur d'admission EFI LS à plan unique. Compatible avec tous les moteurs GM LS Gen III ou IV équipés de culasses à ports cathédrale de type LS1\/LS2\/LS6.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 2500 à 7000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bride à alésage carré 4150\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disposition optimisée des canaux d'admission et section transversale constante : courbe de couple étendue, performances optimales du véhicule de 2 500 à 7 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur minimale de la bride du carburateur - compatible avec les véhicules nécessitant un minimum de modifications du capot\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'admission en aluminium moulé, idéal pour les compresseurs centrifuges, les turbocompresseurs et les systèmes de suralimentation NOS.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de fonderie efficace : légèreté, épaisseurs de paroi constantes, qualité de fonderie améliorée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Poids - 11,5 lbs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur (avant) - 5,417\" jusqu'à la bride du couvercle de la vallée des poussoirs au niveau de la bride avant du bloc-moteur\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDimensions du port : hauteur 2,50 pouces x largeur 1,15 pouce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend des joints toriques Viton® pour l'admission et la culasse - Viton® est une marque déposée de DuPont Performance Elastomers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ce kit n'est pas compatible avec les rampes d'injection d'origine et nécessite l'utilisation du kit de rampe d'injection Holley réf. 534-219.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558663491878,"sku":"300-137","price":432.49,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-137bk","title":"Collecteur d'admission Holley Single Plane EFI pour LS1 Street SP (GM LS1\/LS2\/LS6) - Noir","description":"Collecteur d'admission EFI LS à plan unique. Compatible avec tous les moteurs GM LS Gen III ou IV équipés de culasses à ports cathédrale de type LS1\/LS2\/LS6 ; finition céramique noire.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le revêtement céramique noir confère un aspect agressif à votre compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 2500 à 7000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bride à alésage carré 4150\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disposition optimisée des canaux d'admission et section transversale constante : courbe de couple étendue, performances optimales du véhicule de 2 500 à 7 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eHauteur minimale de la bride du carburateur - compatible avec les véhicules nécessitant un minimum de modifications du capot\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'admission en aluminium moulé, idéal pour les compresseurs centrifuges, les turbocompresseurs et les systèmes de suralimentation NOS.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de fonderie efficace : légèreté, épaisseurs de paroi constantes, qualité de fonderie améliorée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Poids - 11,5 lbs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur (avant) - 5,417\" jusqu'à la bride du couvercle de la vallée des poussoirs au niveau de la bride avant du bloc-moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : hauteur 2,50 pouces x largeur 1,15 pouce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend des joints toriques Viton® pour l'admission et la culasse - Viton® est une marque déposée de DuPont Performance Elastomers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ce kit n'est pas compatible avec les rampes d'injection d'origine et nécessite l'utilisation du kit de rampe d'injection Holley réf. 534-219.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558664442150,"sku":"300-137bk","price":494.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-140","title":"Kit collecteur d'admission Holley Hi-Ram pour LT1 avec injection multipoint - Collecteur d'admission Holley Hi-Ram - GM LT1","description":"Corps de papillon LS 1 x 105 mm (montage longitudinal) avec rampes d'injection et ports EFI pour moteur GM Gen V LT1 Hi-Ram\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception modulaire avec dessus amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible avec ou sans ports d'injection dans les conduits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection sont anodisées, gravées au laser et usinées pour recevoir des raccords à joint torique 8AN à chaque extrémité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Face arrière du plénum usinée pour capteur MAP et 3 ports de dépression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La bride de culasse présente un dégagement permettant l'alimentation en carburant de la pompe haute pression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur accrue des parois des canaux pour un orifice personnalisé au niveau du plénum à l'entrée du canal sur chaque canal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joints toriques au niveau des culasses et du haut du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Assemblage facile grâce aux vis montées sur le dessus du plénum (toutes sauf les 2 vis avant).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les injecteurs ont une hauteur de 40 mm mesurée d'un joint torique à l'autre, utilisant un joint torique de 14 mm de diamètre ; ils ne sont pas destinés aux applications LS2\/LS3\/LSA sans l'utilisation d'un joint torique inférieur spécifique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale : 13,34 pouces (avec toit EFI - 95 mm ou 105 mm). Voir le schéma.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur AB : 12,10 pouces (avec couvercle de type carburateur - 2 x 4150 ou 2 x 4500) Voir le schéma\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eHauteur au niveau de la bride du plénum : 9,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,06 pouces de hauteur x 1,53 pouces de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du tapis de course : environ 6,5 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grand volume de plénum de 549 pouces cubes (avec un corps de papillon supérieur de 95 mm ou de 105 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les systèmes d'admission avec ports d'injecteurs comprennent des rampes d'injection à double fixation (longueur d'injecteur entre joints toriques de 1,48\" ou 2,56\").\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plusieurs options de haut de gamme : 1 x 95 mm, 1 x 105 mm, 2 x 4150, 2 x 4500 ou bride vierge pour corps de papillon personnalisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 3500 à plus de 8000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558665589030,"sku":"300-140","price":1185.83,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-141","title":"Kit collecteur d'admission Holley Hi-Ram pour LT1 avec injection multipoint - GM LT1","description":"Corps de papillon LS GM Gen V LT1 Hi-Ram, 1 x 92 mm (montage longitudinal) avec prédispositions pour injection électronique multipoint et rampes d'injection\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception modulaire avec dessus amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale : 13,34 pouces (avec toit EFI - 95 mm ou 105 mm). Voir le schéma.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur AB : 12,10 pouces (avec couvercle de type carburateur - 2 x 4150 ou 2 x 4500) Voir le schéma\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur au niveau de la bride du plénum : 9,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions de l'orifice : 5,23 cm de haut x 3,89 cm de large\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du tapis de course : environ 6,5 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grand volume de plénum de 549 pouces cubes (avec un corps de papillon supérieur de 95 mm ou de 105 mm)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDisponible avec ou sans ports d'injection dans les conduits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les systèmes d'admission avec ports d'injecteurs comprennent des rampes d'injection à double fixation (longueur d'injecteur entre joints toriques de 1,48\" ou 2,56\").\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection sont anodisées, gravées au laser et usinées pour recevoir des raccords à joint torique 8AN à chaque extrémité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Face arrière du plénum usinée pour capteur MAP et 3 ports de dépression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La bride de culasse présente un dégagement permettant l'alimentation en carburant de la pompe haute pression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur accrue des parois des canaux pour un orifice personnalisé au niveau du plénum à l'entrée du canal sur chaque canal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joints toriques au niveau des culasses et du haut du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Assemblage facile grâce aux vis montées sur le dessus du plénum (toutes sauf les 2 vis avant).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plusieurs options de haut de gamme : 1 x 95 mm, 1 x 105 mm, 2 x 4150, 2 x 4500 ou bride vierge pour corps de papillon personnalisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 3500 à plus de 8000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558666113318,"sku":"300-141","price":1141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-142","title":"Kit collecteur d'admission Holley Hi-Ram pour LT1 (sans injection multipoint) - GM LT1","description":"Corps de papillon GM Gen V LT1 Hi-Ram, 1 x 105 mm LS (montage longitudinal) sans ports EFI\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception modulaire avec dessus amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale : 13,34 pouces (avec toit EFI - 95 mm ou 105 mm). Voir le schéma.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eHauteur AB : 12,10 pouces (avec couvercle de type carburateur - 2 x 4150 ou 2 x 4500) Voir le schéma\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur au niveau de la bride du plénum : 9,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions de l'orifice : 5,23 cm de haut x 3,89 cm de large\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du tapis de course : environ 6,5 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grand volume de plénum de 549 pouces cubes (avec un corps de papillon supérieur de 95 mm ou de 105 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible avec ou sans ports d'injection dans les conduits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les systèmes d'admission avec ports d'injecteurs comprennent des rampes d'injection à double fixation (longueur d'injecteur entre joints toriques de 1,48\" ou 2,56\").\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection sont anodisées, gravées au laser et usinées pour recevoir des raccords à joint torique 8AN à chaque extrémité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Face arrière du plénum usinée pour capteur MAP et 3 ports de dépression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La bride de culasse présente un dégagement permettant l'alimentation en carburant de la pompe haute pression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur accrue des parois des canaux pour un orifice personnalisé au niveau du plénum à l'entrée du canal sur chaque canal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joints toriques au niveau des culasses et du haut du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Assemblage facile grâce aux vis montées sur le dessus du plénum (toutes sauf les 2 vis avant).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plusieurs options de haut de gamme : 1 x 95 mm, 1 x 105 mm, 2 x 4150, 2 x 4500 ou bride vierge pour corps de papillon personnalisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 3500 à plus de 8000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558666277158,"sku":"300-142","price":1034.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-143","title":"Kit collecteur d'admission Holley Hi-Ram pour LT1 (sans injection multipoint) - GM LT1","description":"Corps de papillon GM Gen V LT1 Hi-Ram, 1 x 92 mm LS (montage longitudinal) sans ports EFI\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception modulaire avec dessus amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale : 13,34 pouces (avec toit EFI - 95 mm ou 105 mm). Voir le schéma.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur AB : 12,10 pouces (avec couvercle de type carburateur - 2 x 4150 ou 2 x 4500) Voir le schéma\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur au niveau de la bride du plénum : 9,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions de l'orifice : 5,23 cm de haut x 3,89 cm de large\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du tapis de course : environ 6,5 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grand volume de plénum de 549 pouces cubes (avec un corps de papillon supérieur de 95 mm ou de 105 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible avec ou sans ports d'injection dans les conduits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les systèmes d'admission avec ports d'injecteurs comprennent des rampes d'injection à double fixation (longueur d'injecteur entre joints toriques de 1,48\" ou 2,56\").\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection sont anodisées, gravées au laser et usinées pour recevoir des raccords à joint torique 8AN à chaque extrémité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Face arrière du plénum usinée pour capteur MAP et 3 ports de dépression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La bride de culasse présente un dégagement permettant l'alimentation en carburant de la pompe haute pression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur accrue des parois des canaux pour un orifice personnalisé au niveau du plénum à l'entrée du canal sur chaque canal.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eJoints toriques au niveau des culasses et du haut du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Assemblage facile grâce aux vis montées sur le dessus du plénum (toutes sauf les 2 vis avant).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plusieurs options de haut de gamme : 1 x 95 mm, 1 x 105 mm, 2 x 4150, 2 x 4500 ou bride vierge pour corps de papillon personnalisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 3500 à plus de 8000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558666342694,"sku":"300-143","price":944.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}]},{"product_id":"300-214","title":"Collecteur d'admission Holley Hi-Ram pour moteur GM LS3\/L92, compatible avec les systèmes d'injection électronique.","description":"Base EFI uniquement LS3\/L92\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,49 po de hauteur x 1,21 po de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage rond, type joint torique 3\/32 po, Viton, diamètre intérieur 3 po\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,50 pouces, section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,25 pouces à 2,77 pouces carrés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558668636454,"sku":"300-214","price":863.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-214_05_3dbd7425-c1c6-4604-bb9b-5674332c5b63.jpg?v=1778246673"},{"product_id":"300-224","title":"Kit de goujons de montage pour collecteur d'admission Holley Hi-Ram LT1","description":"Kit de goujons de fixation du collecteur d'admission pour moteurs GM GEN V LT1\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de goujons pour culasse\/admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Goujons (Qté 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rondelles (Qté 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Noix (Qté 10)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558668669222,"sku":"300-224","price":102.49,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-224_02_486c7a3b-c566-43b8-af03-798bd6063b9e.jpg?v=1778246685"},{"product_id":"300-225","title":"Kit de goujons pour collecteur d'admission Holley Hi-Ram LS1\/LS3 (montage de base)","description":"Kit de goujons, montage du collecteur d'admission Hi-Ram LS\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'admission Hi-Ram\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Moteurs LS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e (10) goujons\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e (20) rondelles\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558668800294,"sku":"300-225","price":86.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-225_01_ed3ca3e7-1a9c-46c2-ad30-84f022aa9894.jpg?v=1778246719"},{"product_id":"300-227bk","title":"Collecteur d'admission inférieur Holley Hi-Ram pour moteurs GM LS1\/LS2\/LS6 (HI-RAM, IM EFI, BASE SEULEMENT) -","description":"Base EFI à ports cathédrale LS1\/LS2\/LS6 uniquement - Noire\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,49 po H x 1,21 po L\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage type - Joint torique moulé standard LS3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de plénum supérieur type - Cordon torique rond de 3\/32 po\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,58 pouces ; Section transversale du patin brut de fonderie : conique de 4,25 po² à 2,53 po²\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Couleur noire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558669848870,"sku":"300-227bk","price":878.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-227bk_0418191_56370fdf-d0fd-4d8d-a3c8-791ac5c310f2.jpg?v=1778246738"},{"product_id":"300-229bk","title":"Collecteur d'admission inférieur Holley Hi-Ram pour GM LS7 (noir), compatible avec l'injection électronique (IM EFI) et les moteurs GM LS7.","description":"Base LS7 EFI uniquement\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : 2,49 po de hauteur x 1,21 po de largeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint de bride de montage type standard LS3, joint torique moulé\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eJoint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du patin : 6,29 pouces, section transversale du patin brut de coulée : conique de 4,67 po² à 2,84 po²\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558670405926,"sku":"300-229bk","price":809.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-229bk_021930_c4db9ff0-a356-4d8f-a92a-8f55ebd16fb9.jpg?v=1778246749"},{"product_id":"300-236","title":"Collecteur d'admission Holley Hi-Ram pour LT1 avec injection multipoint - Collecteur inférieur Holley Hi-Ram - GM LT1","description":"Collecteur d'admission inférieur LT1 Hi-Ram uniquement, avec prédispositions pour injection électronique et rampes d'injection. Le couvercle du plénum est à commander séparément.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception modulaire avec dessus amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale : 13,34 pouces (avec toit EFI - 95 mm ou 105 mm). Voir le schéma.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur AB : 12,10 pouces (avec couvercle de type carburateur - 2 x 4150 ou 2 x 4500) Voir le schéma\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur au niveau de la bride du plénum : 9,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions de l'orifice : 5,23 cm de haut x 3,89 cm de large\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du tapis de course : environ 6,5 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grand volume de plénum de 549 pouces cubes (avec un corps de papillon supérieur de 95 mm ou de 105 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible avec ou sans ports d'injection dans les conduits\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes systèmes d'admission avec ports d'injecteurs comprennent des rampes d'injection à double fixation (longueur d'injecteur entre joints toriques de 1,48\" ou 2,56\").\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection sont anodisées, gravées au laser et usinées pour recevoir des raccords à joint torique 8AN à chaque extrémité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Face arrière du plénum usinée pour capteur MAP et 3 ports de dépression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La bride de culasse présente un dégagement permettant l'alimentation en carburant de la pompe haute pression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur accrue des parois des canaux pour un orifice personnalisé au niveau du plénum à l'entrée du canal sur chaque canal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joints toriques au niveau des culasses et du haut du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Assemblage facile grâce aux vis montées sur le dessus du plénum (toutes sauf les 2 vis avant).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plusieurs options de haut de gamme : 1 x 95 mm, 1 x 105 mm, 2 x 4150, 2 x 4500 ou bride vierge pour corps de papillon personnalisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 3500 à plus de 8000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558670471462,"sku":"300-236","price":854.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-236v2_e190ac74-91ae-4e15-b69f-5142f0130325.jpg?v=1778246757"},{"product_id":"300-237","title":"Collecteur d'admission Holley Hi-Ram pour moteur LT1 (sans injection directe) - Collecteur inférieur Holley Hi-Ram - GM LT1","description":"Collecteur d'admission inférieur LT1 Hi-Ram uniquement, sans système d'injection électronique. Le couvercle du plénum est à commander séparément.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception modulaire avec dessus amovible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur totale : 13,34 pouces (avec toit EFI - 95 mm ou 105 mm). Voir le schéma.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur AB : 12,10 pouces (avec couvercle de type carburateur - 2 x 4150 ou 2 x 4500) Voir le schéma\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eHauteur au niveau de la bride du plénum : 9,44 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions de l'orifice : 5,23 cm de haut x 3,89 cm de large\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Longueur du tapis de course : environ 6,5 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grand volume de plénum de 549 pouces cubes (avec un corps de papillon supérieur de 95 mm ou de 105 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible avec ou sans ports d'injection dans les conduits\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les systèmes d'admission avec ports d'injecteurs comprennent des rampes d'injection à double fixation (longueur d'injecteur entre joints toriques de 1,48\" ou 2,56\").\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection sont anodisées, gravées au laser et usinées pour recevoir des raccords à joint torique 8AN à chaque extrémité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Face arrière du plénum usinée pour capteur MAP et 3 ports de dépression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La bride de culasse présente un dégagement permettant l'alimentation en carburant de la pompe haute pression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur accrue des parois des canaux pour un orifice personnalisé au niveau du plénum à l'entrée du canal sur chaque canal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joints toriques au niveau des culasses et du haut du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Assemblage facile grâce aux vis montées sur le dessus du plénum (toutes sauf les 2 vis avant).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plusieurs options de haut de gamme : 1 x 95 mm, 1 x 105 mm, 2 x 4150, 2 x 4500 ou bride vierge pour corps de papillon personnalisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 3500 à plus de 8000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558670930214,"sku":"300-237","price":659.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-237_b76d54a3-478b-40d4-9a76-68bd386153fd.jpg?v=1778242301"},{"product_id":"300-241","title":"Kit MFLD, Ford 351W Hi-Ram, 95 mm EFI - Collecteur d'admission Holley 351W Ford Hi-Ram EFI","description":"Collecteur d'admission Ford Hi-Ram Ford 351W (9,5\" Deck) avec bride supérieure de corps de papillon LS de 95 mm.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur 351W est compatible avec les corps de papillon GM LS de 95 mm ou 105 mm.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de pont de 9,5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite l'utilisation d'un distributeur Holley EFI Dual Sync - 565-111\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558672961830,"sku":"300-241","price":1229.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-242_01_eb8f5550-c7b2-4906-be2a-646c40aa4529.jpg?v=1778246873"},{"product_id":"300-241bk","title":"Kit, Ford 351W Hi-Ram, collecteur d'admission Holley noir 95 mm EFI pour Ford Hi-Ram 351W.","description":"Collecteur d'admission Ford Hi-Ram noir Ford 351W (9,5\" Deck) avec bride supérieure de corps de papillon LS de 95 mm.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur 351W est compatible avec les corps de papillon GM LS de 95 mm ou 105 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de pont de 9,5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Finition noire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite l'utilisation d'un distributeur Holley EFI Dual Sync - 565-111\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558676238630,"sku":"300-241bk","price":1229.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-241bk_0118297_076ef891-afb0-4aed-8a2a-0f072573cc59.jpg?v=1778246852"},{"product_id":"300-242","title":"Kit MFLD, Ford 351W Hi-Ram, injection électronique 105 mm - Collecteur d'admission Holley 351W Ford Hi-Ram EFI","description":"Collecteur d'admission Ford Hi-Ram Ford 351W (9,5\" Deck) avec bride supérieure de corps de papillon LS de 105 mm.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur 351W est compatible avec les corps de papillon GM LS de 95 mm ou 105 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de pont de 9,5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite l'utilisation d'un distributeur Holley EFI Dual Sync - 565-111\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558676271398,"sku":"300-242","price":1229.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-242_01_0db365c3-0267-40c4-ab89-f88c8de9f518.jpg?v=1778246880"},{"product_id":"300-242bk","title":"Kit, Ford 351W Hi-Ram, collecteur d'admission Holley noir 351W Ford Hi-Ram EFI 105 mm, noir","description":"Collecteur d'admission Ford Hi-Ram noir Ford 351W (9,5\" Deck) avec bride supérieure de corps de papillon LS de 105 mm.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur d'admission 351W est compatible avec les corps de papillon GM LS de 105 mm.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de pont de 9,5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Finition noire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite l'utilisation d'un distributeur Holley EFI Dual Sync - 565-111\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558676828454,"sku":"300-242bk","price":1229.16,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-241bk_0118297_dabafb0d-470a-41e8-82c4-a73053cec872.jpg?v=1778246865"},{"product_id":"300-244bk","title":"Kit MFLD, Ford 351W Hi-Ram, base EFI - Base de collecteur d'admission Holley Black 351W Ford Hi-Ram EFI","description":"Base du collecteur d'admission Ford Hi-Ram pour moteur Ford 351W noir (plateau de 9,5 pouces).\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur 351W est compatible avec les corps de papillon GM LS de 95 mm ou 105 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de pont de 9,5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite l'utilisation d'un distributeur Holley EFI Dual Sync - 565-111\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e finition noire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558677319974,"sku":"300-244bk","price":899.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-244bk_0118297_5b868fb5-040c-4bd7-8b0b-1dd20dbc0284.jpg?v=1778246913"},{"product_id":"300-245bk","title":"PLÉNUM SUPÉRIEUR, HI-RAM 95MM NOIR - Plénum supérieur HI-RAM 95MM","description":"Finition noire\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Haut uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hi-Ram\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 95 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Couleur noire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558678171942,"sku":"300-245bk","price":426.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-125bk_011930_a920b4f5-9fb7-4b5d-aa9a-24edd37c41a9.jpg?v=1778246352"},{"product_id":"300-246bk","title":"PLÉNUM SUPÉRIEUR, HI-RAM 105MM NOIR - Plénum supérieur HI-RAM 105MM","description":"Finition noire\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Haut uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ouverture du corps de papillon de 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en aluminium\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eIdéal pour les collecteurs d'admission inférieurs personnalisés supportant un débit élevé\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558679286054,"sku":"300-246bk","price":426.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-125bk_011930_635dae11-96e5-42b3-91c1-f558b2301f1a.jpg?v=1778246368"},{"product_id":"300-260","title":"Kit collecteur d'admission et rampe d'injection SBC EFI - Collecteur d'admission Holley EFI SBC 4150 à plan unique - Chevy Small Block V8","description":"Collecteur d'admission EFI à plan unique 1962-1986 262ci-400ci, 1987 et suivants avec culasses en aluminium\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception à plan unique avec plénum isolé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bride de montage à alésage carré 4150\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance : 2 500 à 7 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur : Avant 4,18\", Arrière 5,28\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : hauteur 1,92 po, largeur 1,20 po\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Abaisser la hauteur de montage du corps de papillon pour faciliter le dégagement du capot.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes rampes d'injection à revêtement noir et l'assortiment de supports comprennent des logos Holley gravés au laser afin que vous puissiez installer les injecteurs de votre choix.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les injecteurs de carburant ne sont pas inclus.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rampe d'injection conçue pour un dégagement maximal du levier d'accélérateur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558681284902,"sku":"300-260","price":526.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-260_0118227_959fc6b2-00c0-4dec-8887-908ee1a9fe92.jpg?v=1778246989"},{"product_id":"300-263","title":"Collecteur d'admission et rampe d'injection SBCV EFI - Collecteur d'admission Holley EFI SBC 4150 à injection monoplan - Chevy Small Block V8 avec culasses L31 Vortec","description":"Moteurs Small Block Chevrolet 262-400 cid équipés de culasses Vortec 1996-2002 (L31) (applications non-EGR).\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception à plan unique avec plénum isolé pour maintenir l'air d'admission plus frais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bride de montage à alésage carré 4150 pour s'adapter à la plupart des corps de papillon de rechange\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance : 2 500 à 7 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur : Avant 4,23\", Arrière 5,33\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : hauteur 2,05 pouces, largeur 1,02 pouce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Abaisser la hauteur de fixation du corps de papillon pour faciliter le dégagement sous le capot.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rampes d'injection à revêtement noir avec assortiment de supports permettant d'adapter la hauteur des injecteurs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les injecteurs de carburant ne sont pas inclus.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rampe d'injection conçue pour un dégagement maximal du levier d'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eMoteurs Small Block Chevrolet 262-400 cid équipés de culasses Vortec 1996-2002 (L31) (applications sans EGR)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558681448742,"sku":"300-263","price":614.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-263_01t_83231461-dc70-44c2-a57c-7a329630e13e.jpg?v=1778246997"},{"product_id":"300-269bk","title":"Admission Holley Single Plane EFI LS7 - Noir","description":"Collecteur d'admission EFI LS à plan unique. Compatible avec tous les moteurs GM LS Gen III équipés de culasses LS7 - Finition noire\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance de 2500 à 7000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bride à alésage carré 4150\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disposition optimisée des canaux d'admission et section transversale constante : courbe de couple étendue, performances optimales du véhicule de 2 500 à 7 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur minimale de la bride du carburateur - compatible avec les véhicules nécessitant un minimum de modifications du capot\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'admission en aluminium moulé, idéal pour les compresseurs centrifuges, les turbocompresseurs ou les systèmes d'injection de protoxyde d'azote (NOS) à puissance modérée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de fonderie efficace : légèreté, épaisseurs de paroi constantes, qualité de fonderie améliorée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Poids - 11,5 lbs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur (avant) - 5,417\" jusqu'à la bride du couvercle de la vallée des poussoirs au niveau de la bride avant du bloc-moteur et de la bride du carter d'embrayage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions du port : hauteur 2,33 pouces x largeur 1,27 pouce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend les joints toriques FKM d'admission et de culasse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558682267942,"sku":"300-269bk","price":481.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-269bk_0419239_b11dcf09-84c1-432f-bc0a-65cab31a75a6.jpg?v=1778247020"},{"product_id":"300-272bk","title":"KIT, NOIR 95MM EFI SBF 302 DECK HI-RAM - Collecteur d'admission EFI Ford Hi-Ram 8,2\" SBF - Noir","description":"Collecteur d'admission Ford Hi-Ram 8,2\" SBF avec bride supérieure pour corps de papillon LS de 95 mm. Finition noire.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de plateau SBF de 8,2 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur d'admission 8.2 SBF est compatible avec les corps de papillon de 95 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Black","offer_id":50558683676966,"sku":"300-272bk","price":1141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-272_0419234_a30ffe88-1332-4b88-9d59-b590cdb10a5c.jpg?v=1778247060"},{"product_id":"300-273","title":"KIT, 105MM EFI SBF 302 DECK HI-RAM - Collecteur d'admission EFI Ford Hi-Ram 8,2\" SBF","description":"Collecteur d'admission Ford Hi-Ram SBF 8,2\" avec bride supérieure de corps de papillon LS de 105 mm.\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de plateau SBF de 8,2 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur d'admission 8.2 SBF est compatible avec les corps de papillon de 105 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558683873574,"sku":"300-273","price":1141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-273_0119266_64a178ff-37d2-449f-a9ad-cb7dde01cb2b.jpg?v=1778247075"},{"product_id":"300-274","title":"KIT, BASE HI-RAM EFI SBF 302 SEULEMENT - Base de collecteur EFI SBF Ford Hi-Ram 8,2\"","description":"Base du collecteur d'admission SBF Ford Hi-Ram de 8,2 pouces\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de plateau SBF de 8,2 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'admission EFI uniquement.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558684430630,"sku":"300-274","price":870.83,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-274_0119266_cbcb4f45-66ed-4e32-a314-99020e702dae.jpg?v=1778247126"},{"product_id":"300-274bk","title":"Kit, base EFI SBF 302 HI-RAM uniquement noire - Base de collecteur d'admission EFI Ford Hi-Ram 8,2\" SBF - Noir","description":"Collecteur d'admission Ford Hi-Ram 8,2\" SBF Base-Back\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les rampes d'injection EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système d'alimentation et sont fournies de série avec les kits EFI Hi-Ram.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de plateau SBF de 8,2 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'admission EFI uniquement. Noir\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558684856614,"sku":"300-274bk","price":944.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-274bk_0119266_dda92f7e-eb16-4ee5-993b-3ae9a34e2b3a.jpg?v=1778247180"},{"product_id":"300-275","title":"KIT, CARB SBF 302 DECK HI-RAM BASE SEULEMENT - Base de collecteur à carburateur SBF Ford Hi-Ram de 8,2 pouces","description":"Base de collecteur d'admission à carburateur SBF Ford Hi-Ram de 8,2 pouces\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique rond de type 3\/32\" pour plénum supérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le collecteur est conçu pour une hauteur de plateau SBF de 8,2 pouces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Collecteur d'admission à carburateur uniquement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de conduit d'admission long\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558685544742,"sku":"300-275","price":702.49,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-275_0119266_2e09728a-48c2-4b46-8851-59cf4430246a.jpg?v=1778247193"},{"product_id":"300-276","title":"KIT DE COLLECTEUR À PLAN MONOPLAN SBF EFI 4150 - COLLECTEUR D'ADMISSION À INJECTION DE CARBURANT À PLAN MONOPLAN HOLLEY EFI 4150","description":"Collecteur d'admission EFI à plan unique pour petits blocs Ford 289-347\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception à plan unique avec plénum isolé pour des températures d'air de suralimentation plus basses.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e bride de montage à alésage carré 4150\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plage de puissance : 2 500 à 7 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hauteur : avant 5,58\", arrière 6,40\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dimensions de l'orifice : hauteur 1,82 pouce, largeur 1,04 pouce\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le matériau supplémentaire permet un passage jusqu'à une hauteur de 2,00 pouces et une largeur de 1,20 pouce.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rampes d'injection en aluminium anodisé avec logo gravé au laser (modèle EFI) 6AN\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend des supports de montage de rampe d'injection en deux tailles pour plus d'options dans les injecteurs de carburant (modèle EFI).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Orifices pour accessoires sous le carburateur, disponibles en filetages 1\/8 NPT, 1\/4 NPT et 3\/8 NPT.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley EFI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50558685610278,"sku":"300-276","price":526.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/files\/gmvr_300-276_01_ef264e32-c3a8-4565-9d53-cf648f07a759.jpg?v=1778247209"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/1666\/1542\/collections\/gmvr_300-125bk_041930_e50c4291-e8b8-4e2b-b1b0-bf470f43458e.jpg?v=1781019974","url":"https:\/\/billysspeedshop.com\/fr\/collections\/engine-intake-manifolds.oembed?page=9","provider":"Billys Speed Shop","version":"1.0","type":"link"}