{"product_id":"dr525-ls-6-2l-525-hp-crate-race-engines-chevrolet-performance","title":"Moteur Chevrolet Performance DR525 6.2L Race Spec en caisse - 525 ch \/ 498 lb-pi - Homologué NMCA - Emballage scellé d'usine pour la compétition","description":"\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \u003cstrong\u003eMoteur de course conforme aux spécifications de la classe Stock NMCA LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Le DR525 est un moteur de course d'accélération scellé en usine, conçu spécifiquement comme moteur de référence pour la catégorie LS Stock de la National Muscle Car Association. Ce moteur LS3 prêt pour la compétition développe 525 chevaux et est doté de scellés inviolables pour garantir sa conformité à la réglementation de la catégorie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e 19329009 (avec carter d'huile pour muscle car) \/ 19329008 (avec carter d'huile pour F-body)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \n\u003cstrong\u003eType de moteur :\u003c\/strong\u003e V8 Small-Block de quatrième génération de la série LS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDéplacement :\u003c\/strong\u003e 376 pouces cubes (6,2 L)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAlésage x Course :\u003c\/strong\u003e 4,065 x 3,622 (103,25 x 92 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePuissance :\u003c\/strong\u003e 525 chevaux à 6 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCouple :\u003c\/strong\u003e 498 lb-pi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTaux de compression :\u003c\/strong\u003e 10,7:1\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques spécifiques à la course :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Scellé en usine avec des scellés inviolables pour la conformité à la classe NMCA LS Stock\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Plusieurs boulons inviolables pour garantir la légalité de la catégorie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Configuration prête pour la course, permettant un temps de préparation minimal entre la sortie de la caisse et la mise en place sur la ligne de départ.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Légal dans plusieurs catégories du NMCA\/LSX Showdown Challenge\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \u003cstrong\u003eConstruction du moteur :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Bloc en aluminium moulé avec chapeaux de palier principaux à 6 boulons transversaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e vilebrequin en fonte nodulaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Bielles en métal fritté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e pistons en aluminium hypereutectique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Composants conçus pour répondre aux normes élevées de la compétition automobile\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \u003cstrong\u003eTechnologie des arbres à cames ASA :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Arbre à cames à rouleaux hydrauliques haute performance ASA (Automotive Simulation Associates)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Levée de soupape : 0,525\" admission \/ 0,525\" échappement\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003eDurée (à 0,050) : 226° admission \/ 236° échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Angle de séparation des lobes serré de 110 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Excellente réponse à l'accélérateur et respiration à haut régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Ressorts de soupape à taux de compression plus élevé pour une meilleure durabilité\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \u003cstrong\u003eSpécifications de la culasse :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Culasses en aluminium à ports rectangulaires de type LS3 avec chambres de 68 cm3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Dimensions des soupapes : admission 2,165\" \/ échappement 1,590\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Optimisé pour les applications à haut régime et à flux d'air élevé, notamment en compétition.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \u003cstrong\u003eSystème de contrôle requis :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Doit utiliser le système de contrôle moteur de type E67 calibré sur mesure de Chevrolet Performance (réf. 19354340 - vendu séparément).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Comporte un boîtier de commande moteur inviolable conforme aux normes de compétition.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Spécialement calibré pour les spécifications DR525\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e \u003cstrong\u003eOptions pour carter d'huile :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Disponible avec carter d'huile de muscle car (19329009) ou carter d'huile de F-body de quatrième génération (19329008)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e Choisissez en fonction de l'application spécifique du châssis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Chevrolet","offers":[{"title":"Default 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