La commande électronique des gaz offre une précision de couple et une flexibilité inégalées par un câble. Grâce au calculateur Haltech qui gère l'accélérateur électronique, la sensation à la pédale est fluide et constante, et la puissance est intelligemment dosée pour une adhérence, un confort et une sécurité optimaux.

Le calibrage est essentiel. Le calculateur moteur analyse les données des capteurs de position de la pédale d'accélérateur et de la pédale de gaz et les surveille en permanence. Si un signal sort de la plage normale, le système passe en mode de sécurité. Vous pouvez ainsi personnaliser la course de la pédale. Par temps de pluie, adoucissez la première moitié de la course. Sur circuit, privilégiez une course linéaire pour une réponse prévisible. Vous pouvez également combiner les différentes courses en fonction du rapport engagé ou de la vitesse pour optimiser la traction.

Le système DBW offre des fonctionnalités avancées : régulateur de vitesse constant, ralenti stable même avec des arbres à cames performants et une forte consommation électrique, stratégies de démarrage maintenant une ouverture de papillon fixe et ajustant le couple par l'allumage plutôt que par un limiteur. Le synchroniseur de régime au rétrogradage est également disponible pour les boîtes séquentielles. Sur les véhicules turbo, il est possible de moduler l'ouverture du papillon pour gérer la montée en pression du turbo sans dépendre uniquement de la soupape de décharge.

L'installation requiert des pédales et des corps de papillon adaptés, une alimentation électrique correcte et un câblage blindé. À la clé : un moteur plus silencieux au ralenti, une conduite plus fluide en ville et une meilleure adhérence sur les surfaces irrégulières. Le système DBW (Dynamic Power Control) est la solution moderne pour gérer le couple et transforme le comportement d'une voiture modifiée.