L'alimentation en carburant doit être adaptée à la puissance recherchée, avec un contrôle précis au ralenti et en vitesse de croisière. Les injecteurs appropriés doivent fournir un débit suffisant pour la puissance maximale tout en conservant une grande précision à faible impulsion. Prévoyez une marge de sécurité. Visez des injecteurs fonctionnant bien en deçà de leur cycle d'utilisation maximal à la puissance cible. Tenez compte du type de carburant. Les mélanges à base d'éthanol nécessitent un débit plus important pour une même puissance. Vérifiez la compatibilité avec le carburant que vous prévoyez d'utiliser.

Le caractère des injecteurs est aussi important que leur taille. De bons injecteurs offrent un débit précis et une latence constante. Cela garantit un ralenti stable, des démarrages à froid sans problème et une alimentation en carburant uniforme entre les cylindres. La table de temps mort du calculateur doit correspondre à celle des injecteurs afin d'assurer une injection précise malgré les variations de tension. Pour les systèmes à injection étagée, l'activation des injecteurs secondaires doit être progressive, en maintenant un lambda stable pendant la transition.

L'installation est pratique. Utilisez les rails, joints et adaptateurs appropriés. Protégez le faisceau électrique de toute source de chaleur. Ajoutez un capteur de pression de carburant et reliez-le à la pression d'admission afin que le calculateur puisse corriger les variations. La régulation du carburant en boucle fermée corrige les petits écarts, mais le réglage de base ne doit pas nécessiter de corrections pour des raisons de sécurité.

Sur le banc d'essai, vérifiez la stabilité du lambda à l'accélération, sa constance à pleine charge et la netteté de la coupure en décélération. De bons injecteurs permettent au calculateur d'atteindre ces trois objectifs. Le résultat : une voiture qui démarre au quart de tour, roule sans à-coups et développe la puissance prévue.