Les produits OEM Igniter sont conçus pour les préparateurs qui recherchent la fiabilité de l'allumage d'origine tout en bénéficiant d'un calculateur programmable. De nombreux moteurs de série utilisent un allumeur séparé pour alimenter les bobines passives. En cas de défaillance de cet allumeur, des ratés d'allumage, des retours de flamme et des coupures moteur intempestives peuvent survenir. Son remplacement par un modèle robuste, compatible avec un calculateur dédié, permet de conserver les bobines et le câblage d'origine tout en ajoutant un contrôle et une protection modernes.

L'avantage principal réside dans la compatibilité. Le brochage respecte le schéma d'origine, préservant ainsi l'intégrité du faisceau. La polarité de déclenchement et le temps d'allumage sont conformes à la conception de la bobine. Le calculateur fournit les signaux de déclenchement logiques, et l'allumeur se charge de l'alimentation. Vous conservez ainsi un format de bobine compatible avec les caches et barres anti-rapprochement d'origine, et vous évitez de repenser les supports ou les câbles.

Les performances thermiques sont primordiales. L'allumeur étant exposé à la chaleur et aux vibrations, son boîtier et son dissipateur thermique doivent être dimensionnés pour un fonctionnement continu. La fixation sur une plaque métallique bien ventilée permet de maîtriser la température des jonctions. Une bonne mise à la terre est essentielle. Des chemins de masse courts vers la tête ou le châssis empêchent les pics de tension de se propager par les masses des capteurs.

La réduction du bruit protège le reste du système. Une suppression adéquate des interférences au sein de l'allumeur et un acheminement judicieux du câblage de la bobine haute intensité permettent d'éloigner les interférences radioélectriques des capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames. Il est important de séparer la masse des capteurs du calculateur des retours de bobine. L'utilisation de résistances (bouchons ou câbles) doit être préconisée par le constructeur. Une fois le bruit maîtrisé, le contrôle du cliquetis reste fiable et les erreurs de synchronisation disparaissent.

La configuration logicielle est simple. Sélectionnez le type de sortie, définissez le temps de charge de base en fonction de la tension à l'aide des valeurs fournies et vérifiez l'avance à l'allumage avec une lampe témoin. Si le moteur utilise un capteur d'angle d'arbre à cames pour un fonctionnement séquentiel, vérifiez l'alignement de phase à chaud. Le calculateur peut alors gérer les corrections par cylindre, les limites de régime étagées et les stratégies d'avance à l'allumage liées à la suralimentation, avec la certitude que l'étincelle sera produite au moment voulu.

Le dépannage est méthodique. Si un cylindre présente une faible puissance, inversez les bobines pour éliminer cette possibilité, puis déplacez le canal d'allumage pour voir si le problème se déplace. Les enregistrements contenant la coupure d'allumage, la tension de la batterie et le temps d'ouverture permettent d'isoler les problèmes intermittents. Les allumeurs en bon état tombent en panne progressivement. La protection contre les surintensités ou les surchauffes coupe un canal plutôt que de mettre hors service plusieurs composants.

Optez pour un allumeur d'origine (OEM) lorsque l'authenticité et l'emballage sont importants, si vous souhaitez conserver vos bobines existantes ou lorsqu'il est temps de remplacer un module d'origine usé. Associé à un calculateur Haltech, il assure une étincelle stable, protège vos bobines coûteuses et vous permet d'optimiser la puissance en toute sérénité, sans risque de ratés d'allumage.