992 IC CF KANALUDLUFTNING 3.0T BASE/S NONSPRT - APR Kulfiber Intercooler Kanaler - Porsche 911 (992) 3.0T

APR Kulfiber Intercooler Kanaler - Porsche 911 (992) 3.0T
APR kulfiber-intercoolerkanaler til Porsche 992 3.0T sænker indsugningslufttemperaturen (IAT) dramatisk ved at øge luftstrømmen gennem den omgivende luftvej i intercoolerkernerne. Derved yder motoren mere kraft og opretholder effektniveauet i længere tid, da IAT holdes væk fra motorens bankegrænse og IAT-baserede sikkerhedsrutiner for effektreduktion i fabrikkens ECU. Flere på hinanden følgende accelerationstests med fuld gasspjæld viste, at vores intercoolerkanaler reducerede IAT med op til 9,6°C (17,3°F) eller 15% bedre end standard!
APR-intercoolerkanalerne er lavet af kulfiber, hvilket gør det muligt at forme kølekanalerne præcist til den form, der er nødvendig for at passe ind i det snævre motorrum i 992'erens bagende. Ventilationsåbningerne giver maksimal gennemstrømning gennem systemet, samtidig med at de fortsætter med at forbinde systemet til resten af ​​fabriksmonterede kanaler. Alt glider simpelthen på plads uden behov for ekstra hardware. En smuk mat finish med et blankt APR-logo pryder systemet, hvilket giver det et motorsportinspireret præg, som desværre er skjult med den monterede bagkofanger.
Testning:
911'eren skal testes på gaden i stedet for på en dynamo for at indsamle køledata fra den virkelige verden. Dette gælder især på grund af designet af den bageste motor. Ved kørsel i den virkelige verden presses luften gennem kølekanalerne anderledes end på en stationær dynamo, selv med fremragende køleventilatorer.
Under udviklingen foretog APR's ingeniører fuldt instrumenterede på motoren for at finde begrænsningerne i den fabriksmonterede hardware. Det blev hurtigt konstateret, at de fabriksmonterede intercoolere havde problemer med luftstrømmen gennem de omgivende kølekanaler. Ved at redesigne kølekanalerne kunne mere højtryksluft fra den omgivende luft presses gennem systemet for at maksimere kølernes effektivitet.
For at illustrere deres betydning blev der udført accelerationstests med fuldt åben gasspjæld i cirka 11 sekunder, både med standard kølekanaler og APR-kølekanaler. IAT blev målt efter intercooler med termoelementer af høj kvalitet. Ti på hinanden følgende tests blev udført med hver opsætning, og resultaterne blev gennemsnittet. Med standardkanalerne på plads steg IAT til 66,2°C (151,2°F). Dette er over den fabrikkens bankegrænse på 60°C (140°F) og nærmer sig ECU'ens effektreduktionsbegrænser ved 70°C (158°F). Når denne IAT-grænse er overskredet, vil ECU'en begynde aggressivt at reducere motoreffekten for at beskytte motoren. Ved blot at skifte til APR-intercoolerkanalerne faldt IAT med 15% eller 9,6°C (17,3°F) og fladede ud ved 56,6°C (133,9°F). Dette er under bankegrænsen og sikkert væk fra effektreduktionstærsklen!
APR intercoolerkanaler er en simpel og omkostningseffektiv opgradering til 992 3.0T og bør overvejes af enhver kunde, på ethvert trin i ydelsen, der ønsker at maksimere ydeevnen af ​​deres 911!
Datagrafer er anført nedenfor