DOBBELT REMSKIVESÆT, TRYK PÅ - APR 3.0 TFSI Supercharger-drev og krumtapremskive med rem (Tryk på)

APR 3.0 TFSI Supercharger-drev og krumtaphjul med rem (tryk på)
APRs opgradering af kompressordrevhjulet reducerer diameteren på den fabriksmonterede remskive fra ~63,25 mm til 57,75 mm, hvilket igen drejer kompressoren ~9,5 % hurtigere. Dette resulterer i en sund stigning i hestekræfter og drejningsmoment over hele omdrejningsområdet, hvor kompressoren kører med en højere hastighed. Remskiven er CNC-fræset af billet rustfrit stål, e-coated sort for et OEM-udseende og er presset på den fabriksmonterede kompressorenhed.
APRs opgradering til krumtaphjulet på kompressoren øger diameteren på den fabriksmonterede remskive fra ~162 mm til ~187 mm, hvilket igen drejer kompressoren ~15,4 % hurtigere. Dette resulterer i en større stigning i hestekræfter og drejningsmoment over hele omdrejningsområdet, da kompressoren drejer med en endnu højere hastighed. Remskiven bevarer den fabriksmonterede harmonisk afbalancerede krumtaphjul og bolte oven på den eksisterende enhed. Den er CNC-fræset af letvægts billetaluminium med vægtbesparende lommer overalt. Den har en anodiseret sort finish og inkluderer nye krumtaphjulbolte.
Opgradering af både kompressorens drev- og krumtaphjul resulterer i, at den fabriksmonterede kompressor drejer ~26,4 % hurtigere end standard. Denne hastighed blev valgt efter omfattende motor- og chassis-dynamotestning med forskellige remskivestørrelser og kompressorhastigheder. Resultatet er en endnu højere hestekræfter og drejningsmomentforøgelse over hele omdrejningsområdet. Ved de luftstrømsniveauer, der opnås med en dobbelt remskiveopsætning, er den maksimale effekt dog stærkt begrænset af den fabriksmonterede gasspjældsenhed. APR Ultracharger gasspjældshusopgraderingen er nødvendig for at drage fuld fordel af den dobbelte remskivekonfiguration og er tilgængelig i platformspecifikke variationer til B8/B8.5 A4/A4/S4/S5, Q5/SQ5 og C7 A6/A7.
Bælte inkluderet
Software sælges separat