H2O INJ KIT V3, INT MAP, 1GAL - AEM V3 Vand/Methanol Injektionssæt

AEM V3 Vand/Methanol injektionssæt
Vand/methanol til højkompressionsmotorer med naturligt aspiration og tvungen induktion
AEM tilbyder to forskellige designs af vand/methanol-controllere:
Den ene er boost-afhængig (sæt PN 30-3300) til køretøjer med tvungen induktion med op til 35 PSI boost. Den boost-afhængige controller har en indbygget manifoldens absoluttrykssensor (MAP) med en indstøbt nippel til en boost-slangeopsamling.
Den anden controller (Kit PN 30-3350) har et design med flere input, der gør det muligt for brugere at installere AEM's vand/metanol-indsprøjtningssæt på både køretøjer med høj kompressionsmotor og naturligt aspirerede brændstofpumper (NA) via MAF/IDC-indstillingerne og køretøjer med ultrahøjt tryk (over 35 PSI) ved hjælp af en ekstern MAP-sensor. Multi-input-controlleren fungerer med en ekstern 0-5V spændingsbaseret ekstern MAP-sensor, en frekvensbaseret input til injektorens duty cycle (IDC), frekvensbaseret masseluftstrøm (MAF) eller en 0-5V spændingsbaseret MAF.
Robuste, brugervenlige controllerdesigns
De nye controllerdesigns har store, drejesikre knapper og større nummerering for nemt at indstille præcise start- og fuld aktiveringspunkter, med dækkede status-LED'er og testknapper for øget stænkbeskyttelse. Et stik er integreret i controllerhuset til at forbinde det nydesignede ledningsnets positive låsestik. Boost-afhængige controllerhuset har en indstøbt nippel med modhager til at acceptere en boost-slange og en ledningsbeskrivelse på bagsiden. Multi-input-controlleren har et let-aftageligt stik, der dækker programmerings-DIP-switchene, og en programmeringsbeskrivelse på bagsiden til 0-5V og frekvensbaserede indstillinger. Begge controllerhuse har en let tilgængelig integreret sikring og støbte monteringstappe.
Boost Safe-funktionen
Disse nye controllere bevarer "Boost Safe"-indsprøjtningsfailsafe-systemet, som er en udgang, der aktiveres, hvis der er kortslutning, tab af kontinuitet eller høj eller lav spænding eller lav væsketilstand, hvilket giver brugerne mulighed for at definere deres failsafe-strategi fra noget så simpelt som at blinke med en advarselslampe til mere avancerede strategier som at trække boost eller tænding eller skifte brændstofkort på et separat motorstyringssystem.
Forenklet ledningsføring
Det nye ledningsnet afsluttes med et positivt låsestik i den ene ende og har farvekodede ledninger for at lette installationen. Et integreret pumpejordkredsløb er inkluderet i ledningsnettet, hvilket forenkler ledningsprocessen og eliminerer enhver risiko for, at pumpen ved et uheld aktiveres på grund af en kortslutning i systemet. En ekstra ledning er inkluderet til at tilføje en valgfri tænd/sluk-magnetventil til at stoppe væskestrømmen, når systemet er inaktivt.
Forbedret injektorflowhastighed og dysestørrelser
AEMs ingeniører brugte omfattende tid på at modernisere regulatorens flowstyringsstrategi for at opnå en mere lineær flowlevering. Det betyder, at flowleveringen bedre matcher motorens behov for vand-/metanolindsprøjtning, hvilket yderligere optimerer ladeluftkøling og detonationskontrol. Der er tre tilpassede indsprøjtningsdyser i hvert sæt, hvilket giver forbedret flowkapacitet (en flowgraf er tilgængelig på vores hjemmeside).
Ny indikator for lavt væskeniveau
En mere præcis, ledende lavniveau-væskesensor er integreret i tanken og har et positivt låsestik med farvematchede ledninger til ledningsnettet. Sensoren eliminerer enhver risiko for forkerte aflæsninger på grund af interferens fra snavs.