SLETNING AF MQB TURBO-LYDMPER - Sletning af APR Turbo-lyddæmper

Sletning af APR Turbo-lyddæmper
Alt for ofte må OEM-komponenter ofre forskellige ydeevneorienterede egenskaber i et forsøg på at appellere til en bred vifte af kunder. Mens en entusiast typisk ønsker bedre boostrespons og mere kraft, alt imens man hører turboladeren ånde, kan en ikke-entusiast opgive disse egenskaber for en mere støjsvag kørsel. I tilfældet med den fabriksmonterede IHI-turbolader er en turbolader, eller Pulsations-schalldämpfer, placeret ved kompressorudløbet og er designet til at reducere akustikken i motorrummet.
APR Turbo Muffler Delete erstatter den originale lyddæmper med et lige, uafbrudt stykke, CNC-maskineret af billetaluminium og anodiseret sort. For at sikre korrekt tætning har APRs ingeniører valgt en todelt tilgang. En Viton-tætning er inkluderet og danner en tætning mellem bunden af ​​lyddæmperhuset og det nye stykke. Med tætningen på plads og den ydre flange monteret, skrues lyddæmperens deleterrør på plads og danner en fuld, uafbrudt bane for luftstrømmen.
APRs 2-delte design forklaret:
Som det er tilfældet med alle maskinbearbejdede dele, er det umuligt at lave alle dele ens. I tilfælde af turbo-lyddæmperhuset vil afstanden mellem bunden og toppen af ​​lyddæmperhuset variere fra turbo til turbo. Det acceptable måleområde er kendt som en tolerance. Den nominelle afstand mellem toppen og bunden af ​​turbo-lyddæmperens monteringspunkter er cirka 51 mm. Tolerancen på denne del kan være så løs som +/- 0,5 mm eller mere. Det betyder, at nogle lyddæmperhuse vil være op til 51,5 mm høje eller så lave som 49,5 mm høje. Da afstanden mellem toppen og bunden af ​​lyddæmperkammeret vil være forskellig på hver turbo, vil en 1-delt turbo-lyddæmperdele altid være enten for høj eller for kort. På systemer, der er for høje, vil deleten røre bunden, men ikke det øverste monteringspunkt, hvilket skaber en ufuldkommen tætning og potentiale for en lækage fra boosten. Hvis delen er for kort, vil systemet forsegle i toppen, men efterlade et lille mellemrum i bunden, hvilket ophæver delens formål, som illustreret i diagrammet nedenfor.
APR's 2-delte design løser dette problem med et design med justerbar højde. Selvom et 2-delt design er mere vanskeligt og dyrt at fremstille, er det den eneste måde at sikre en præcis pasform og perfekt tætning. APR leverer en Viton-tætning, der placeres i bunden af ​​lyddæmperhuset. Lyddæmperdækslet monteres derefter og danner en tætning med fabrikspakningen. Derefter indsættes centerrøret og skrues på plads til den ønskede dybde, hvor det komprimeres mod Viton-tætningen for at sikre en lækagesikker tætning i alle scenarier. Endelig forhindrer spændingen fra tætningen, at røret løsner sig, og den medfølgende Loctite giver ekstra sikkerhed mod bevægelse. Når turbo-lyddæmperen er fjernet, giver APR-designet en jævn, turbulensfri og lækagesikker bane for luftstrømmen gennem turboen!