MK8 GOLFR PMAX TURBO-SÆT - APR Stage 3 PowerMax GT2563S Turboladersystem (2.0T EA888.4)

APR Stage 3 PowerMax GT2563S turboladersystem (2.0T EA888.4)
APR Stage 3 PowerMax GT2563S turboladersystemet til MQB/MQB Evo 2.0T Ea888.4 (280-333 PS) motoren, såsom MK8 Golf R, S3, Arteon og mange andre, er en direkte bolt-on opgradering, der inkluderer en Garrett turbolader, installationssæt og APR softwareopgradering. Dette system leverer imponerende 478-543 HK og 409-435 FTLBS drejningsmoment, afhængigt af oktantallet. Det er designet til at maksimere effekten med kun et indsugningsrør og en intercooler og kræver ingen yderligere hardware.
Garrett PowerMax GT2563S turboladeren giver en stigning på 20 % i kompressorflowet og en stigning på 37 % i turbineflowet sammenlignet med den originale Continental-turbolader, alt sammen i en direkte udskiftningsbolt-on-pakke. Turbinehjulet, der er fremstillet af en Mar-M-legering, der er klassificeret til 1050 °C, sikrer, at systemet kan fungere under ekstreme forhold uden at gå på kompromis med pålideligheden.
Sættet inkluderer en opgradering til APR Stage 3-software fra et lavere niveau, designet til at opnå de specificerede effektniveauer med kun indsugnings- og intercoolersystemet. Der er ikke behov for yderligere, dyre eller emissionspåvirkende udstødningssystemer, brændstofmodifikationer eller sensorer ved dette effektniveau.
De opnåede hestekræfter og drejningsmomentforbedringer med denne turboladeropgradering er betydelige. APR's kalibreringstekniske eksperter har brugt måneder på at finjustere Stage 3 Pmax-motoren og transmissionssoftwaren for at give en exceptionel køreoplevelse uden at påføre din motors levetid unødig risiko. Pålidelighed er et kerneprincip i APR-oplevelsen og var et altafgørende designkrav for vores ingeniørteam.
Softwaren er tilgængelig i både høje og lave momentkonfigurationer for at overholde transmissionsgrænserne, når yderligere opgraderinger, såsom vores Stage 3 TCU-opgradering, ikke er mulige. Selvom turboladeren er i stand til at levere et højere drejningsmoment i lave hastigheder, kræver det disciplin at prioritere motorens pålidelighed. Vores software leverer en jævn, lineær momentkurve på tværs af begge konfigurationer og forskellige oktantal, hvilket sikrer en spændende kørsel uden at belaste motorkomponenterne unødigt.
Ved design af denne opgradering har vores team omhyggeligt overholdt Garretts foreskrevne specifikationer for turboladerens pålidelighed, herunder udstødningsgastemperatur og turboladerens akselhastighedsgrænser. Derudover er softwaren kalibreret til at fungere inden for grænserne af fabrikssensorer og brændstofudstyr, hvilket giver en pålidelig køreoplevelse.
APRs kalibreringseksperter har også integreret yderligere sikkerheds- og beskyttelsesprotokoller i ECU'en for at beskytte mod LSPI, bankebevægelser, turboakselhastighed, udstødningsgastemperatur, turboafladningstemperatur, udstødningsmodtryk og brændstofsystembegrænsninger. Dette sikrer, at førere fuldt ud kan nyde deres køretøjs ydeevne uden unødig bekymring for for tidlig komponentfejl. Hos APR forbedrer vi køreoplevelsen ved at levere ydeevne uden kompromis!