Moteur Chevrolet Performance LS3 6.2L 495 ch / 644 Nm - Arbre à cames hautes performances

LS3 avec arbre à cames hautes performances testé en compétition

Le LS3 de 495 ch est équipé du bas moteur LS3 de série associé à l'arbre à cames LS « Hot » éprouvé en compétition, délivrant une puissance impressionnante de 495 chevaux à 5 750 tr/min et un couple de 644 Nm (475 lb-pi). Cela représente un gain de puissance de 14 % par rapport à un simple changement d'arbre à cames.

Caractéristiques:

• Référence : 19432416 (remplacée par 19435100)
• Type de moteur : V8 Small-Block de quatrième génération de la série LS
• Déplacement : 376 pouces cubes (6,2 L)
• Alésage x Course : 4,065 x 3,622 (103,25 x 92 mm)
• Puissance : 495 chevaux à 5 750 tr/min
• Couple : 475 lb-pi à 4 500 tr/min
• Taux de compression : 10,7:1

Technologie LS Hot Cam :

• Arbre à cames LS « Hot » testé en compétition
• conception de poussoir à rouleau hydraulique en acier
• Levée de soupape : 0,525" admission / 0,525" échappement
• Durée (à 0,050) : 219° admission / 228° échappement
• Séparation des lobes : 112 degrés
• Une durée d'ouverture nettement supérieure à celle de l'arbre à cames d'origine permet aux soupapes de rester ouvertes plus longtemps.

Construction du moteur :

• Bloc en aluminium moulé avec chapeaux de palier principaux à 6 boulons transversaux
• vilebrequin en fonte nodulaire
• Bielles en métal fritté
• pistons en aluminium hypereutectique
• Bas de production pour une fiabilité éprouvée

Technologie de la culasse :

• Culasses en aluminium de type L92 à ports rectangulaires à haut débit
• chambres de combustion de 68 cm3
• Dimensions des soupapes : admission 2,165" / échappement 1,590"
• Grands ports rectangulaires empruntés à la conception du LS7
• Culbuteurs à rouleaux moulés avec un rapport de 1,7:1

Caractéristiques de performance :

• Augmentation de l'apport d'air propre grâce à de grands orifices rectangulaires
• Il conserve une bonne tenue de route tout en ajoutant plus de 50 chevaux par rapport au LS3 de base.
• Régime moteur maximal recommandé : 6 600 tr/min
• Régime de décrochage du convertisseur de couple recommandé : 2 400 à 2 800 tr/min
• Roue reluctor 58X Gen IV

Package d'installation :

• bloc long entièrement assemblé
• Pompe à huile, crépine et carter d'huile de Camaro
• équilibreur harmonique Corvette
• Couvercle de distribution avant avec capteur d'arbre à cames
• Filtre à huile
• pompe à eau en aluminium

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