Système d'admission APR - 1.5T MQB - Système d'admission APR Open PEX - 1.0T / 1.5T EA211 (MQB)

Système d'admission APR Open PEX - 1.0T / 1.5T EA211 (MQB)
Le système d'admission APR Open PEX offre le meilleur rapport performance/prix pour les moteurs 1.0T et 1.5T ! Nous avons optimisé les performances et la sonorité de manière spectaculaire en supprimant les restrictions de flux, en réduisant la perte de pression et en augmentant le débit d'air. Cela se traduit par une puissance et un couple accrus, ainsi qu'une réduction des contraintes sur le turbocompresseur. Le système est esthétiquement réussi, offre une sonorité exceptionnelle et produit un gain de puissance et de couple perceptible. Notre système d'admission Open PEX abandonne la conception de la boîte à air fermée et utilise un filtre en coton lavable et réutilisable de 18 cm (7 pouces) avec une entrée frontale et une sortie arrière de 10 cm (4 pouces). Cette conception était indispensable pour limiter la perte de pression dans le système d'origine et maximiser le flux d'air, tout en vous permettant d'entendre pleinement le moteur respirer ! Le filtre surdimensionné assure une excellente filtration. En le surdimensionnant, nous parvenons à limiter la perte de pression sans compromettre la filtration. Ceci est rendu possible grâce à une surface de filtration considérablement accrue. Le matériau PEX confère à l'admission une finition d'origine et nous permet de concevoir un écran thermique complexe et organique qui empêche l'air chaud d'atteindre le conduit d'admission en le dirigeant vers le radiateur frontal. Enfin, le PEX retient moins la chaleur que d'autres matériaux, comme le métal, ce qui le rend idéal pour la performance.
Tests sur banc d'essai de débit et sur dynamomètre
Le système d'admission d'origine ne peut tout simplement pas rivaliser avec les performances de notre système. La boîte à air frontale d'origine ne fournit qu'un débit de 470 CFM à 28 pouces de pression d'eau. Grâce à notre boîte à air ouverte, nous avons amélioré ce débit jusqu'à 113 % sur toute la plage de test, atteignant un débit maximal de 935 CFM à la même pression d'eau ! Cela se traduit directement par un gain de puissance perceptible. Notre véhicule d'essai 1.5T a enregistré un gain de 10 WFT-LBS de couple et de 6 WHP par rapport à la configuration d'origine ! Des gains significatifs qui font une différence notable en termes de performances !