Conduits d'intercooler en fibre de carbone APR pour Porsche 911 (992) 3.0T (modèles de base/non-sport)

Conduits d'intercooler en fibre de carbone APR - Porsche 911 (992) 3.0T
Les conduits d'intercooler en fibre de carbone APR pour Porsche 992 3.0T abaissent considérablement la température de l'air d'admission (IAT) en augmentant le flux d'air à travers le circuit d'air ambiant des noyaux de l'intercooler. Ainsi, le moteur développe plus de puissance et la maintient plus longtemps, car l'IAT est maintenue hors du seuil de cliquetis et des dispositifs de sécurité de réduction de puissance du calculateur d'origine. De nombreux tests d'accélération à pleine charge ont démontré que nos conduits d'intercooler réduisent l'IAT jusqu'à 9,6 °C (17,3 °F), soit 15 % de mieux que la configuration d'origine !
Les conduits d'intercooler APR sont fabriqués en fibre de carbone, ce qui permet de leur donner la forme exacte requise pour s'intégrer parfaitement dans le compartiment moteur exigu de la 992. Les ouvertures optimisent le flux d'air tout en assurant la connexion avec le reste du système de refroidissement d'origine. L'installation est simple et rapide, sans aucun outil supplémentaire. Une superbe finition mate, rehaussée d'un logo APR brillant, orne le système, lui conférant un style inspiré du sport automobile, malheureusement masqué par le pare-chocs arrière.
Essai:
Pour obtenir des données de refroidissement réalistes, il est indispensable de tester la 911 sur route plutôt que sur un banc d'essai. Ceci est d'autant plus important compte tenu de sa configuration à moteur arrière. En conditions de conduite réelles, l'air circule différemment dans les conduits de refroidissement que sur un banc d'essai stationnaire, même avec des ventilateurs performants.
Lors du développement, les ingénieurs d'APR ont entièrement instrumenté le moteur afin d'identifier les limites du matériel d'origine. Il est rapidement apparu que les échangeurs d'origine peinaient à gérer le flux d'air dans les conduits de refroidissement. En repensant ces conduits, il était possible de forcer un flux d'air ambiant plus important à travers le système, optimisant ainsi l'efficacité des refroidisseurs.
Pour illustrer leur importance, des tests d'accélération à plein régime ont été réalisés pendant environ 11 secondes, avec les conduits de refroidissement d'origine et ceux d'APR. La température d'admission d'air (IAT) a été mesurée après l'échangeur à l'aide de thermocouples de haute qualité. Dix tests consécutifs ont été effectués pour chaque configuration, et les résultats ont été moyennés. Avec les conduits d'origine, l'IAT a atteint 66,2 °C (151,2 °F). Cette température dépasse le seuil de cliquetis d'origine de 60 °C (140 °F) et approche le seuil de réduction de puissance du calculateur à 70 °C (158 °F). Une fois ce seuil franchi, le calculateur réduit fortement la puissance du moteur pour le protéger. En installant simplement les conduits d'échangeur APR, l'IAT a diminué de 15 %, soit 9,6 °C (17,3 °F), pour se stabiliser à 56,6 °C (133,9 °F). Cette température est inférieure au seuil de cliquetis et largement hors de portée de la réduction de puissance !
Les conduits d'intercooler APR constituent une amélioration simple et économique pour la 992 3.0T et devraient être envisagés par tout client, quel que soit son niveau de performance, cherchant à maximiser les performances de sa 911 !
Graphiques de données listés ci-dessous