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Coilovers & Shock Absorbers
Coilovers & Performance Shock Absorbers The shock absorber — or damper — controls the rate at which suspension movement occurs, translating the spring's energy storage and release function into controlled, smooth wheel movement that keeps the tyre in contact with...
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ADS 250-S1260-000
Amortisseurs de course à réservoir séparé ADS Direct Fit 2,5" à montage direct - Arrière
Toyota Land Cruiser Base (arrière) 1990-1997 (Remarque : F)
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-S1259-000
Amortisseurs de course ADS Direct Fit 2,5" Piggyback - Avant
Toyota Land Cruiser Base 1990-1997 (Avant) (Remarque :
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-S1258-000
Amortisseurs de course à réservoir séparé ADS Direct Fit 2,5" à montage direct - Arrière
Toyota Land Cruiser Base (arrière) 1990-1997 (Remarque : F)
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-S1257-000
Amortisseurs de course ADS Direct Fit 2,5" Piggyback - Avant
Toyota Land Cruiser Base 1990-1997 (Avant) (Remarque :
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-S1230-000
Amortisseurs de course ADS Direct Fit 2,5" Piggyback - Arrière
Toyota Land Cruiser Base (arrière) 1998-2007 (Remarque : F)
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-S1227-000
Amortisseurs de course à réservoir ADS Direct Fit 2,5" - Avant - Rehausse de 0 à 3" - Série 100 SB PBRes 90D
Toyota Land Cruiser Base 1998-2007 (Avant) (Remarque :
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-S1156-000
Amortisseurs de course à réservoir séparé ADS Direct Fit 2,5" - Arrière
Toyota Land Cruiser Base (arrière) 1990-1997 (Remarque : F)
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-S1136-000
Amortisseurs de course à réservoir séparé DF 2,5" avant, rehausse de 3" et réglage du diamètre - ADS Direct Fit 2,5" - Avant
Toyota Land Cruiser Base 1990-1997 (Avant) (Remarque :
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-JTBPR-000
Amortisseurs de course DF 2,5"R 3"Lift 3 Tube Bypass RemRes - ADS Direct Fit 2,5" 3-Tube Bypass Reservoir - Arrière
Jeep Gladiator 2020-2025 (arrière) (Remarque : Convient au véhicule)
£2,620.99 inc VAT£2,184.16 ex VAT -
ADS 250-JLBPR-000
Amortisseurs de course DF 2,5"R 3-4" Lift 3 Tube Bypass RemRes - ADS Direct Fit 2,5" 3-4" Bypass Reservoir Race Shocks - Arrière
Jeep Wrangler Rubicon 2018-2025 (arrière) (Remarque : Convient aux...
£2,620.99 inc VAT£2,184.16 ex VAT -
ADS 250-JL00R-A00
Amortisseurs de course réglables à réservoir séparé ADS Direct Fit 2,5" - Arrière
Jeep Wrangler 2018-2025 (arrière) (Remarque : Convient au véhicule)
£2,097.98 inc VAT£1,748.32 ex VAT -
ADS 250-JL00R-000
Amortisseurs de course ADS Direct Fit 2,5" Piggyback - Arrière, rehausse de 3 à 4", ressort de 1", rotule de 1", montage direct, amortisseurs de course à réservoir séparé - Arrière
Jeep Wrangler 2018-2025 (arrière) (Remarque : Convient au véhicule)
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-COE16-000
Amortisseurs à émulsion CO Race Shock 2,5" x 16" - Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux ADS Race 2,5" à émulsion
Amortisseurs de course à ressorts hélicoïdaux de 2,5...
£818.99 inc VAT£682.49 ex VAT -
ADS 250-COE14-000
Amortisseurs à émulsion CO Race Shock 2,5" x 14" - Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux ADS Race 2,5" à émulsion
Amortisseur de course à ressort hélicoïdal de 2,5...
£818.99 inc VAT£682.49 ex VAT -
ADS 250-COE12-000
Amortisseurs à émulsion CO Race Shock 2,5" x 12" - Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux ADS Race 2,5" à émulsion
Amortisseur de course à ressort hélicoïdal de 2,5...
£818.99 inc VAT£682.49 ex VAT -
ADS 250-COE10-000
Amortisseurs à émulsion CO Race 2,5" x 10" - Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux ADS Race 2,5" à émulsion
Amortisseur de course à ressort hélicoïdal de 2,5...
£818.99 inc VAT£682.49 ex VAT -
ADS 250-C3614-DKA
Amortisseur longue course à grand débattement DF 2,5" x 12,75" RrCO PBRes Cadj LngTrvlSp - ADS Direct Fit Long Travel Race Shock 2,5 po - Réservoir séparé avec réglage de compression - Spécifications longue course Dirt King U4
Amortisseur de course à ressort hélicoïdal Pi 2,5...
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-C3614-DK0
Amortisseur arrière U4 CO PBRes LngTrvl S - ADS Direct Fit Long Travel Race Shock 2,5 po - Réservoir séparé Long Travel Spec Dirt King U4
Amortisseur de course à ressort hélicoïdal Pi 2,5...
£1,153.00 inc VAT£960.83 ex VAT -
ADS 250-C2535-RA0
11-24 GM 2500 HD Amortisseurs arrière DF PB RES CLK - ADS Direct Fit réglables à réservoir séparé de 2,5 pouces - Arrière
Chevrolet Silverado 2500 HD (2011-2025) ; C (2011-2025)
£2,097.98 inc VAT£1,748.32 ex VAT -
ADS 250-C2535-R00
11-24 GM 2500 HD Amortisseurs arrière DF PB RES - ADS Direct Fit 2,5" Piggyback Race Shocks - Arrière
Chevrolet Silverado 2500 HD (2011-2025) ; C (2011-2025)
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-C2535-FA0
11-24 GM 2500 HD FRNT DF REM RES CLK - ADS Amortisseurs de course à réservoir réglable 2,5" à montage direct - Avant
Chevrolet Silverado 2500 HD (2011-2025) ; C (2011-2025)
£2,097.98 inc VAT£1,748.32 ex VAT -
ADS 250-C2535-F00
11-24 GM 2500 HD FRNT DF REM RES - Amortisseurs de course à réservoir de 2,5 pouces à montage direct ADS - Avant
Chevrolet Silverado 2500 HD (2011-2025) ; C (2011-2025)
£1,534.99 inc VAT£1,279.16 ex VAT -
ADS 250-BP518-0P2
Amortisseur ADS Race 2,5" à 5 tubes avec réservoir séparé et système de dérivation intégré (style 2 PBRes) - Amortisseur à ...
Amortisseurs à dérivation 2,5 po x 18 po...
£2,097.98 inc VAT£1,748.32 ex VAT -
ADS 250-BP518-0P1
Amortisseur ADS Race 2,5" à 5 tubes avec réservoir séparé, style 1 PBRes - Amortisseur à réservoir séparé 5 tubes, style 1 PBRes - Amortisseur à réservoir séparé ADS Race 2,5" à 5 tubes.
Amortisseurs à dérivation 2,5 po x 18 po...
£2,097.98 inc VAT£1,748.32 ex VAT -
ADS 250-BP516-0P2
Amortisseurs à dérivation 2,5" x 16" à 5 tubes, style 2 - ADS Race 2,5" à 5 tubes avec réservoir séparé.
Amortisseurs à dérivation 2,5 po x 16 po...
£2,097.98 inc VAT£1,748.32 ex VAT
Coilovers & Performance Shock Absorbers
The shock absorber — or damper — controls the rate at which suspension movement occurs, translating the spring's energy storage and release function into controlled, smooth wheel movement that keeps the tyre in contact with the road surface. Without adequate damping, a spring simply bounces — the tyre lifts off the road surface over bumps and returns contact unpredictably, causing the chassis to skip, skip and slide rather than track cleanly through corners and over surface irregularities. Getting the suspension damping right is as fundamental to handling as getting the power level right is to performance.
With 566 products from ADS Racing Shocks, Lakewood Industries, and Brothers Trucks, our shock absorber range covers both performance upgrades for classic truck and muscle car applications and the specialised shock requirements of strip and drag racing applications.
Performance Street Shocks — Controlled Comfort and Handling
Performance street shock absorbers improve on factory units by providing better controlled damping — firmer than standard for improved body control and handling response, while remaining comfortable enough for daily use on normal road surfaces. For classic trucks and muscle cars that have received lowering springs, upgraded anti-roll bars, or other handling modifications, a matched shock upgrade is essential — running performance suspension geometry with standard shocks produces unpredictable, bouncy handling that's worse than the factory setup.
Adjustable Coilover Systems — Comprehensive Suspension Tuning
Adjustable coilover systems combine spring rate, ride height, and damping adjustment in a single unit, providing the full range of suspension tuning capability in a clean installation. Height adjustment allows corner weighting and ride height to be precisely set without compromising spring rate; damping adjustment allows the suspension character to be varied between softer cruise settings and firmer track settings. For track day vehicles and serious performance builds, adjustable coilovers represent the most comprehensive and flexible suspension solution available.
Drag Racing Shock Absorbers
Lakewood drag racing shock absorbers are engineered for the specific demands of straight-line acceleration — where the primary requirement is managing weight transfer under hard acceleration rather than providing lateral control in corners. Correctly valved drag shocks allow controlled front end rise under acceleration while maintaining rear tyre contact and traction, contributing to consistent launch behaviour and elapsed times.



