Convertisseur de couple B&M Holeshot 3000 TF 727 - Compatible Chrysler, Dodge et Plymouth (1967-1981) A727

Convertisseur de couple B&M Holeshot 3000, Chrysler, Dodge, Plymouth A727 (1967-1981)
Convertisseur de couple B&M Holeshot 3000 pour transmissions automatiques Torqueflite A727 (sans verrouillage) des Chrysler, Dodge et Plymouth (1967-1981), avec arbre d'entrée à 24 cannelures et entraxe de 254 mm (10 pouces). Le convertisseur Holeshot 3000 est idéal pour les véhicules dont le moteur a subi des modifications de performance, notamment avec des arbres à cames performants qui ont tendance à réduire la puissance et le couple à bas régime. Sa vitesse de décrochage plus élevée permet un démarrage à un régime moteur plus élevé, où le couple est plus facilement disponible, pour une accélération plus franche. Les convertisseurs Holeshot sont dotés d'ailettes et d'une turbine brasées au four, d'un nouveau moyeu de turbine en alliage de précision et de nouveaux roulements à aiguilles renforcés. Ils sont également entièrement équilibrés et testés sous pression par des techniciens experts. Si votre véhicule est équipé d'un système d'injection de protoxyde d'azote à plaques ou d'un compresseur, veuillez consulter la gamme de convertisseurs Holeshot pour injection de protoxyde d'azote. Remarque : Les vitesses de décrochage indiquées sont basées sur des moteurs produisant un couple de 312 Nm (230 lb-pi) à 2 500 tr/min. Un couple plus élevé à 2 500 tr/min augmentera le régime de décrochage, tandis qu'un couple plus faible à 2 500 tr/min le réduira. Les convertisseurs à régime de décrochage élevé génèrent davantage de chaleur ; l'ajout d'un refroidisseur de transmission est donc fortement recommandé. Ce convertisseur n'est pas recommandé pour les moteurs suralimentés, les systèmes d'injection de protoxyde d'azote à plaques ou les applications avec frein de transmission. Les images présentées sont non contractuelles.