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B&M
Product Details
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Vehicle Compatibility
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Key Features
Convertisseur de couple B&M Nitrous Holeshot 3600, GM TH400, TH425 (1965-1991)
GM TH350, TH375B, 1968-81
Le convertisseur de couple B&M Nitrous HoleShot 3600 tr/min pour transmissions TH400 et 425 (1965-1991) et TH350 et 375 (1968-1981, sauf TH350C) est un excellent choix pour les véhicules dont le moteur a été modifié, notamment avec des arbres à cames performants qui ont tendance à réduire la puissance et le couple à bas régime. La vitesse de décrochage plus élevée de ce convertisseur permet de démarrer le véhicule à un régime moteur plus élevé, où le couple est plus facilement disponible, ce qui se traduit par une accélération plus franche. Les convertisseurs Nitrous HoleShot sont dotés d'une turbine et d'une roue brasées au four, d'un nouveau tube d'entraînement de pompe en alliage d'acier de précision, de nouveaux roulements à aiguilles renforcés entre le stator et la roue (et non une rondelle de butée) et entre le stator et la turbine. Parmi les autres caractéristiques, citons un double entraxe de fixation de 10,75 et 11,50 pouces, un nouveau moyeu de turbine, de nouveaux ressorts et galets dans le stator et des plaques anti-ballonnement. Ces dernières permettent aux convertisseurs de supporter la puissance instantanée fournie par un système d'injection de protoxyde d'azote. Les valeurs de vitesse de décrochage indiquées sont basées sur des moteurs produisant un couple de 312 Nm (230 lb-pi) à 2 500 tr/min. Un couple plus élevé à 2 500 tr/min entraînera une vitesse de décrochage plus élevée, et inversement. Ces convertisseurs sont conçus pour des véhicules de route hautes performances. Afin d'éviter la contamination de vos nouveaux composants par des pièces usées, et ainsi prévenir une usure prématurée, nous vous recommandons vivement d'installer un refroidisseur de transmission B&M lors de toute nouvelle installation de transmission. Les convertisseurs mentionnés ne doivent PAS être utilisés avec un transbrake.
GM TH350, TH375B, 1968-81
Le convertisseur de couple B&M Nitrous HoleShot 3600 tr/min pour transmissions TH400 et 425 (1965-1991) et TH350 et 375 (1968-1981, sauf TH350C) est un excellent choix pour les véhicules dont le moteur a été modifié, notamment avec des arbres à cames performants qui ont tendance à réduire la puissance et le couple à bas régime. La vitesse de décrochage plus élevée de ce convertisseur permet de démarrer le véhicule à un régime moteur plus élevé, où le couple est plus facilement disponible, ce qui se traduit par une accélération plus franche. Les convertisseurs Nitrous HoleShot sont dotés d'une turbine et d'une roue brasées au four, d'un nouveau tube d'entraînement de pompe en alliage d'acier de précision, de nouveaux roulements à aiguilles renforcés entre le stator et la roue (et non une rondelle de butée) et entre le stator et la turbine. Parmi les autres caractéristiques, citons un double entraxe de fixation de 10,75 et 11,50 pouces, un nouveau moyeu de turbine, de nouveaux ressorts et galets dans le stator et des plaques anti-ballonnement. Ces dernières permettent aux convertisseurs de supporter la puissance instantanée fournie par un système d'injection de protoxyde d'azote. Les valeurs de vitesse de décrochage indiquées sont basées sur des moteurs produisant un couple de 312 Nm (230 lb-pi) à 2 500 tr/min. Un couple plus élevé à 2 500 tr/min entraînera une vitesse de décrochage plus élevée, et inversement. Ces convertisseurs sont conçus pour des véhicules de route hautes performances. Afin d'éviter la contamination de vos nouveaux composants par des pièces usées, et ainsi prévenir une usure prématurée, nous vous recommandons vivement d'installer un refroidisseur de transmission B&M lors de toute nouvelle installation de transmission. Les convertisseurs mentionnés ne doivent PAS être utilisés avec un transbrake.
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Product Specifications
Additional Contents
New needle bearings
Anti-Balloon Plate
Yes
Automotive Item Grade
High Performance
Bolt Circle Diameter (in)
10.75
Brand
B&M
California Proposition 65 Required
No
Category
Transmission
Crank Pilot Diameter (in)
1.71
Emission Code
5
Flexplate Change Needed
No
Furnace Brazed
Yes
Grade Type
Performance
Input Spline
30
Lock Up Type
No
Lockup
No
Material
Steel
Mounting Studs
No
Product Type
Automatic Transmission Torque Converter
Spline Quantity
30
Stall Speed RPM
3400-3800
Stall Speed
3
Stall Torque Ratio
3400 to 3800 RPM stall
Stall
3400-3800
Sub Category
Transmission Hard Parts
Torque Converter Series
Nitrous Holeshot
Transmission Model
TH400
Transmission
TH350
Transmission
TH375
Transmission
TH375B
Transmission
TH400
Transmission
TH425
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Package Contents
Kit includes all necessary components. Please refer to manufacturer specifications for detailed package contents.