Kit d'injection eau/méthanol AEM V3, 1 gal, carter intégré, 1 gallon

Kit d'injection eau/méthanol AEM V3
Mélange eau/méthanol pour moteurs à essence à haute compression, à aspiration naturelle et à induction forcée
AEM propose deux modèles différents de contrôleurs eau/méthanol :
L'un d'eux (kit réf. 30-3300) est un contrôleur dépendant de la pression de suralimentation, destiné aux véhicules à induction forcée jusqu'à 35 PSI. Ce contrôleur est équipé d'un capteur de pression absolue du collecteur (MAP) intégré, avec un raccord moulé pour le raccordement du tuyau de suralimentation.
Le second contrôleur (référence 30-3350) est doté de plusieurs entrées permettant d'installer le kit d'injection eau/méthanol AEM sur les véhicules atmosphériques à haute compression (via les réglages MAF/IDC) et sur les véhicules à très haute pression de suralimentation (supérieure à 35 PSI) à l'aide d'un capteur MAP externe. Ce contrôleur multi-entrées est compatible avec un capteur MAP externe fonctionnant en tension de 0 à 5 V, une entrée de fréquence pour le rapport cyclique des injecteurs (IDC), un débitmètre massique d'air (MAF) fonctionnant en fréquence ou un MAF fonctionnant en tension de 0 à 5 V.
Conception de contrôleurs robustes et faciles à utiliser
Les nouveaux contrôleurs sont dotés de gros boutons rotatifs et d'une numérotation plus grande pour un réglage précis des points de démarrage et d'activation complète. Ils intègrent une LED d'état et des boutons de test protégés contre les projections d'eau. Un connecteur est intégré au boîtier du contrôleur pour le raccordement au connecteur à verrouillage positif du faisceau de câbles repensé. Le boîtier du contrôleur à suralimentation dépendante est équipé d'un embout cannelé moulé pour le raccordement d'un tuyau de suralimentation et d'un schéma de câblage au dos. Le contrôleur à entrées multiples possède un bouchon amovible recouvrant les commutateurs DIP de programmation et un schéma de programmation au dos pour les réglages 0-5 V et de fréquence. Les deux boîtiers de contrôleur sont équipés d'un fusible intégré facilement accessible et de pattes de fixation moulées.
Fonction Boost Safe
Ces nouveaux contrôleurs conservent le système de sécurité d'injection « Boost Safe », qui est une sortie s'activant en cas de court-circuit, de perte de continuité, de tension trop élevée ou trop basse, ou de niveau de fluide insuffisant, permettant aux utilisateurs de définir leur stratégie de sécurité, allant d'un simple clignotement de voyant d'avertissement à des stratégies plus avancées comme la réduction de la pression de suralimentation ou de l'allumage, ou la modification des cartographies d'injection sur un système de gestion moteur autonome.
Câblage simplifié
Le nouveau faisceau de câbles est terminé par un connecteur à verrouillage positif à une extrémité et ses fils sont de couleurs différentes pour faciliter l'installation. Un circuit de mise à la terre intégré à la pompe simplifie le câblage et élimine tout risque d'activation accidentelle de celle-ci en cas de court-circuit. Un fil supplémentaire permet d'ajouter une électrovanne marche/arrêt (en option) pour couper le flux de fluide lorsque le système est inactif.
Amélioration du débit d'injection et des dimensions des buses
Les ingénieurs d'AEM ont consacré beaucoup de temps à repenser la stratégie de régulation de débit du contrôleur afin d'obtenir un débit de sortie plus linéaire. Ainsi, le débit correspond mieux aux besoins du moteur en injection eau/méthanol, ce qui optimise le refroidissement de l'air de suralimentation et la prévention du cliquetis. Chaque kit comprend trois injecteurs de taille modifiée permettant un débit accru (un graphique de débit est disponible sur notre site web).
Nouvel indicateur de niveau de liquide bas
Un capteur de niveau de liquide conducteur plus précis est intégré au réservoir et dispose d'un connecteur à verrouillage positif avec des fils de couleur assortie au faisceau électrique. Ce capteur élimine tout risque de lecture erronée due à des interférences de débris.