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Key Features
MSD DIS-4 Plus Distributeur sans allumeur 4 canaux
Le milieu des années 1980 a marqué le début du déclin des distributeurs pour les voitures neuves. Les Buick Grand National ont commencé à utiliser la technologie des bobines d'allumage individuelles, tandis que de nombreux autres véhicules GM utilisaient des bobines à double tour, parfois appelées systèmes à étincelle perdue. Lorsque Ford a adopté le moteur modulaire 4,6 L pour la Mustang de 1996, celle-ci était équipée de deux bobines à quatre tours chacune, configurées en système à étincelle perdue.
Spark. D'autres applications courantes provenaient des systèmes Mitsubishi et, plus tard, des systèmes Chrysler.
Le module d'allumage DIS-4 de MSD est conçu pour les moteurs équipés de bobines d'allumage à étincelle perdue et peut gérer jusqu'à quatre bobines (ou quatre bobines individuelles). Chaque module délivre des étincelles à décharge capacitive à pleine puissance, du ralenti jusqu'aux régimes de course. En dessous de 3 000 tr/min, une série d'étincelles multiples, durant jusqu'à 20° de rotation du vilebrequin, améliore le ralenti, le démarrage et la réactivité à l'accélération.
Le système d'allumage DIS offre plusieurs options de réglage, notamment un limiteur de surrégime et un limiteur de régime au départ arrêté. Il intègre également un retard à l'allumage par paliers, activable directement par un système d'injection de protoxyde d'azote ou par un interrupteur. Ces réglages s'effectuent à l'aide de molettes rotatives.
Le milieu des années 1980 a marqué le début du déclin des distributeurs pour les voitures neuves. Les Buick Grand National ont commencé à utiliser la technologie des bobines d'allumage individuelles, tandis que de nombreux autres véhicules GM utilisaient des bobines à double tour, parfois appelées systèmes à étincelle perdue. Lorsque Ford a adopté le moteur modulaire 4,6 L pour la Mustang de 1996, celle-ci était équipée de deux bobines à quatre tours chacune, configurées en système à étincelle perdue.
Spark. D'autres applications courantes provenaient des systèmes Mitsubishi et, plus tard, des systèmes Chrysler.
Le module d'allumage DIS-4 de MSD est conçu pour les moteurs équipés de bobines d'allumage à étincelle perdue et peut gérer jusqu'à quatre bobines (ou quatre bobines individuelles). Chaque module délivre des étincelles à décharge capacitive à pleine puissance, du ralenti jusqu'aux régimes de course. En dessous de 3 000 tr/min, une série d'étincelles multiples, durant jusqu'à 20° de rotation du vilebrequin, améliore le ralenti, le démarrage et la réactivité à l'accélération.
Le système d'allumage DIS offre plusieurs options de réglage, notamment un limiteur de surrégime et un limiteur de régime au départ arrêté. Il intègre également un retard à l'allumage par paliers, activable directement par un système d'injection de protoxyde d'azote ou par un interrupteur. Ces réglages s'effectuent à l'aide de molettes rotatives.
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Product Specifications
Brand
MSD
C.A.R.B. EO #
D-115-25
Category
Ignition
Color
Red
Connector Gender
Male
Connector Quantity
1
Current Draw
6.6 Amps at 10
Emission Code
1
Grade Type
Performance
Height
2.2
Ignition Type
Performance
Length
9.5
Mount Type
Surface Mount
Mounting Hardware Included
Yes
Primary Voltage
460-480 Volts
Product Type
Ignition
RPM Range
14
Secondary Voltage
40
Spark Energy
105-115 mJ/spark
Spark Series Duration
20 Degree Crankshaft Rotation
Sub Category
Control Modules
Terminal Gender
Male Female
Terminal Quantity
5
Voltage Required
10-18 Volts
Warning
California Proposition 65
Warranty
Manufacturer's Limited 1 Year Warranty
Weight and Size
4.5 lbs.
Width
4.5
📦
Package Contents
Kit includes all necessary components. Please refer to manufacturer specifications for detailed package contents.
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