Moteur Chevrolet Performance ZZ572/620 Big Block en caisse - 621 ch / 645 lb-pi - Moteur ultime pour la route - 572 ci (9,4 L)

Moteur V8 de rue ultime - Rien ne remplace la cylindrée

Le ZZ572/620 incarne l'apogée du savoir-faire de Chevrolet Performance en matière de gros moteurs V8, développant 621 chevaux et un couple impressionnant de 875 Nm. Il s'agit du moteur de route le plus puissant jamais conçu par Chevrolet Performance, construit autour d'un bloc-cylindres à pont haut de sixième génération.

Caractéristiques:

• Référence : 19331581
• Type de moteur : V8 à gros bloc de sixième génération
• Déplacement : 572 pouces cubes (9,4 L)
• Alésage x Course : 4,560" x 4,375"
• Puissance : 621 chevaux à 5 500 tr/min
• Couple : 645 lb-pi à 4 500 tr/min
• Taux de compression : 9,6:1
• Régime moteur maximal recommandé : 6 000 tr/min

Construction du moteur :

• Bloc de vilebrequin haut monobloc de 6e génération avec joint d'étanchéité arrière principal intégré
• Bloc-moteur à pont haut de dernière génération avec chapeaux de palier principaux à 4 boulons
• Ensemble rotatif entièrement forgé pour une résistance maximale
• Vilebrequin en acier forgé 4340 avec course de 4,375 pouces
• Bielles en H forgées et grenaillées en acier 4340
• Pistons en aluminium forgé avec axes de piston flottants

Technologie de culasse massive :

• Culasses à ports rectangulaires en aluminium à haut débit
• Des conduits d'admission massifs de 310 cm3 pour un débit d'air exceptionnel
• orifices d'échappement surélevés de 118 cm3
• chambres de combustion de 118 cm3
• Soupapes en acier inoxydable : admission 2,250 pouces / échappement 1,880 pouce

Spécifications extrêmes des arbres à cames :

• Arbre à cames à rouleaux hydrauliques aux spécifications incroyables
• Levée de soupape : 0,632" admission / 0,632" échappement
• Durée (à 0,050) : 254° admission / 264° échappement
• Optimise le volume de flux d'air grâce aux têtes à grand orifice

Package d'installation :

• Configuration de bloc long
  
• Le carburateur est livré non installé en raison des contraintes d'ajustement de la caisse.
• bossage de tringlerie d'embrayage percé et taraudé

Exigences d'installation :

• Nécessite un volant moteur équilibré en interne pour les applications à transmission manuelle
• Démarreur et pompe à carburant non inclus
• Le bloc-moteur Gen VI à pont haut possède un bossage de pompe à carburant mécanique usiné
• Lors de l'utilisation de collecteurs d'échappement en fonte, les boulons de culasse inférieurs peuvent nécessiter des têtes plus courtes pour le dégagement.
• Conçu pour les véhicules de tourisme d'avant 1976 ou tout véhicule tout-terrain

Besoins en carburant :

• essence de qualité supérieure recommandée
• Calage d'allumage total de 35° à 4 000 tr/min
• configuration d'équilibrage externe

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