Support de roulement en aluminium usiné pour Fbody/GTO/C5

Support de palier en aluminium usiné – Remplace la pièce en plastique fragile/mal conçue à l'intérieur du cylindre récepteur sur laquelle se fixe la butée d'embrayage.

NE CONVIENT PAS AUX CONFIGURATIONS MONSTER À TROIS DISQUES

Depuis les débuts des plateformes LS, les véhicules GM ont souffert de problèmes hydrauliques récurrents. Les cylindres récepteurs d'embrayage des premiers modèles sont bon marché et doivent souvent être remplacés pour éviter les pannes internes fréquentes. En cas de forte sollicitation, le support de roulement à l'intérieur du cylindre récepteur d'origine se déforme et fond/se désintègre. Cela entraîne une panne complète du cylindre récepteur, et souvent une défaillance de l'embrayage, car le liquide se répand sur les disques de friction lorsque la chaleur atteint un niveau critique qui détruit le joint interne. Notre support de roulement en aluminium usiné résout ce problème en remplaçant la pièce en plastique de qualité médiocre par une pièce en aluminium usiné beaucoup plus robuste. Nous avons déjà traité ce problème sur les cylindres récepteurs plus récents et appliquons maintenant cette même solution aux anciens cylindres récepteurs GM. Cependant, pour les anciens modèles, nous avons dû faire preuve d'ingéniosité afin de ne pas réinventer la roue au point d'en faire exploser le coût, tout en privilégiant la simplicité d'installation.

La solution que nous avons créée permet d'utiliser la base du récepteur d'embrayage d'origine, le ressort et la protection extérieure en plastique pour que l'unité fonctionne exactement comme à l'origine, à l'exception du support de roulement en aluminium usiné, robuste et indispensable. Grâce à ce support, vous n'aurez plus besoin d'acheter des récepteurs d'embrayage de rechange hors de prix pour avoir confiance en votre système hydraulique LS, qu'il soit modifié ou ancien. Ces pièces sont entièrement fabriquées aux États-Unis avec de l'aluminium 6061T6 usiné d'origine américaine. Elles sont compatibles avec tous les récepteurs d'embrayage d'origine des F-body (1998-2002), Corvette C5 et GTO (2004-2006), ainsi qu'avec toute conversion utilisant les transmissions de ces véhicules. Non compatible avec les systèmes à triple disque Monster.