Moteur ZZ6 clé en main avec accessoires avant, carburateur, démarreur et pompe à essence

Le nouveau moteur ZZ6 de Chevrolet Performance offre une puissance supérieure à celle de tous les V8 350 Small-Block jamais installés dans un véhicule de série. Avec 405 ch et 550 Nm de couple, il doit ses performances exceptionnelles à des culasses en aluminium légères et uniques, optimisant le flux d'air à haut régime. La conception des culasses repose sur le modèle Fast Burn éprouvé, avec de larges conduits d'admission et des soupapes de 51,4 mm à l'avant et 39,4 mm à l'arrière. Les ressorts de soupapes de type « ruche » offrent des performances et une durabilité accrues à haut régime. Leur profil ovoïde réduit la masse en mouvement, diminue la pression requise pour un meilleur contrôle des soupapes et gère plus efficacement les contraintes de la distribution. Ils permettent au ZZ6 de monter plus haut dans les tours et d'exploiter au maximum chaque centimètre cube d'air admis. Le ZZ6 est également équipé d'un arbre à cames à rouleaux hydrauliques performant qui optimise le flux d'air à haut régime tout en préservant une excellente souplesse à bas régime. Ce kit moteur de base comprend le collecteur d'admission, le distributeur, la pompe à eau, l'amortisseur et le volant moteur – ainsi que les cache-culbuteurs distinctifs, inspirés de la course, qui distinguent ce moteur comme le dernier-né de la lignée ZZ !

Ce kit moteur clé en main comprend le moteur ZZ6 de base avec distributeur et balancier d'équilibrage installés. Le carburateur, le démarreur, la pompe à essence, la pompe de climatisation, l'alternateur, le kit d'entraînement des accessoires avant par courroie unique et bien plus encore sont également inclus. Chevrolet Performance propose le moteur ZZ6 350 de base (réf. 19351532) à un prix inférieur, vous permettant ainsi de finaliser le montage vous-même.

• SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
  
• Référence : 19351533
  
• Type de moteur : Chevy Small-Block
  
• Cylindrée (pouces cubes) : 350
  
• Alésage x Course (po) : 4,000 x 3,48
  
• Bloc (réf. 10243870) : en fonte avec paliers principaux à 4 boulons.
  
• Vilebrequin (P/N 12670965) : Acier forgé (grenaillé)
  
• Bielles (réf. 10108688) : métal fritté forgé
  
• Pistons (réf. 10159436) : aluminium hypereutectique
  
• Collecteur d'admission (réf. 12496822) : monoplan en aluminium
  
• Carburateur (réf. 19170093) : Holley 770 cfm
  
• Arbre à cames (réf. 10185071) : Rouleau hydraulique en acier
  
• Levée de soupape (en pouces) : 0,474 admission / 0,510 échappement
  
• Durée d'ouverture des cames (à 0,050 pouce) : 208° admission / 221° échappement
  
• Culasses (réf. 19300955) : aluminium à combustion rapide ; chambres de 62 cm³
  
• Dimensions des soupapes (pouces) : 2,000 admission / 1,550 échappement
  
• Taux de compression : 9,72:1 nominal
  
• Culbuteurs (réf. 19210724) : à rouleaux en aluminium
  
• Rapport de culbuteurs : 1,5:1
  
• Carburant recommandé : Super sans plomb
  
• Distributeur (P/N 93440806) : HEI
  
• Calage de l'allumage : 36° au total à 4 000 tr/min
  
• Régime moteur maximal recommandé : 5 800 tr/min
  
• Plaque flexible (P/N 14088765) : 12,750"
  
• Équilibré : Externe

NOTES D'INSTALLATION
• Livré avec un volant moteur à 153 dents et à équilibrage externe de 12,750 pouces pour transmission automatique. Nécessite un volant moteur à équilibrage externe pour transmission manuelle.
• Nécessite une conduite de carburant reliant la pompe à carburant au carburateur
• Conçu pour les véhicules de tourisme d'avant 1976 ou tout véhicule tout-terrain
• Un assemblage et un réglage mineur du moteur sont nécessaires
• Non destiné aux applications marines

REMARQUE : Un distributeur avec engrenage en acier melonisé DOIT être utilisé avec les blocs-moteurs longs et les moteurs partiels avec arbres à cames en acier, sous peine d'endommager le moteur.